MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 декабря 15
85
sergey k Авиация

На Ил-112 В в рамках заводских испытаний проведены отработки систем самолета

 © www.ilyushin.org

На летно-испытательной станции ПАО «ВАСО» (входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК) приступили к отработкам систем самолета в рамках заводских испытаний на новом перспективном легком транспортном самолете Ил-112 В. После первого полета в ходе подготовки к предварительным испытаниям на воздушном судне была установлена система бортовых измерений, проведен ряд доработок, проработаны решения по оптимизации взлетной массы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ilyushin.org

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара brat_po_razumu29.12.19 02:31:34

    Более чем странный.

    Да не то слово!

    Даты и факты, максимально кратко, чтобы не многобукофф. Итак:

    Конец декабря 2012 г. — Главкомат ВВС России представил Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112

    24 июня 2013 г. — стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных Ан-26.

    23 декабря 2014 г. — пресс-служба ОАО Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина сообщила про заключение контракта с Минобороны РФ на разработку военно-транспортного самолёта Ил-112 В.

    Итак, 23 декабря 2014 г. — контракт на НАЧАЛО РАЗРАБОТКИ нового самолета Ил-112 В. Начало работ по созданию нового самолета!

    Легкого транспортника. Ильюшинцы никогда не конструировали легких транспортников — более того, ни одно КБ России-РСФСР их не разрабатывало.

    Итак, 23 декабря 2014 г. подписан контракт на разработку ПЕРВОГО В ИСТОРИИ России-РСФСР легкого транспортника — а 1 июня 2015 г. этот Таликов назначен ГК Ильюшина.

    Первый полет Ил-112 В совершил 30 марта 2019 г.

    Еще раз, медленно:

    23 декабря 2014 г. — контракт на начало разработки Ил-112В

    1 июня 2015 г. — назначение Таликова на должность ГК Ильюшина

    30 марта 2019 г. — первый полет Ип-112В

    Т.е. этот Таликов ВСЮ ДОРОГУ при разработке нового самолета был ГК Ильюшина.

    А 15 апреля 2019 г. (дата публикации) — через 2 недели после первого полета! — этот ГК Таликов дал интервью.

    Естественно, от ГК, который был ГК всю дорогу создания нового самолета, ожидаешь интересного рассказа: тут мы применили такое-то решение, это позволило снизить массу и повысить ТТХ изделия, вот тут — мы поспорили с заказчиком, и убедили его, что наш подход — правильнее, а вот здесь — мы применили такие-то новые материалы, что позволило повысить предел, снизить массу…

    Вместо этого — интервью ЧМО.

    Я не собираюсь оценивать личность этого Таликова, я оцениваю конкретное интервью ГК. Это — интервью ЧМО, который, руководив созданием Ил-112 В с начала его создания и до середины 2019 г. — сумел только выдавить из себя о перетяжелении-де.

    Это не ГК. Перетяжеление — кем, если ты всю дорогу был ГК???

    ©Видео с youtube.com

    Отредактировано: brat_po_razumu~02:35 29.12.19
    #1181717 ↑
    • 2
      Нет аватара guest29.12.19 02:49:26

      люди работают над красивым и так необходимым самолетом, а в каментах сплошь конструкторы собрались обсудить снижение веса тяжелой машины, про который они узнали из прессы с баальшим опозданием [facepalm}

      #1181718 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu29.12.19 03:12:10

        Совершенно верно.

        Над разработкой самолета, над его ТТХ — работают специалисты, причем работают — постоянно, годами-десятилетичми даже после принятие модели самолета в серийное производство, в эксплуатацию. Причем «даже после» — тут ни к чему, ЕСТЕСТВЕННО — и после начала серийного производства и эксплуатации работают.

        Ну, а Ил-112В — он не в эксплуатации, он не в серийном производстве, он — ПЕРСПЕКТИВНЫЙ, РАЗРАБАТЫВАЕМЫЙ сейчас самолет! Он — в разработке!!!

        Но сколько же либероидной лжи-ненависти в адрес самолета, который еще не создан! Самолет еще не разработан, его ТТХ неизвестны никому, в т. ч. и разработчикам — потому как разработчики самолет еще не закончили! — но мразота уже пытается лить грязь.

        С другой стороны — а таков удел мразоты, лить грязь.

        В другой ветке я вчера писал, что люди — они же разные: одни — созидают, разрабатывают и производят технику, выращивают зерно, конструируют технику, добывают уголь, строят мосты, другие — выблевывают из себя грязь, пытаясь запачкать этой грязью созидателей.

        #1181724 ↑
      • -2
        Нет аватара guest29.12.19 09:45:34

        Грязь? Где грязь-то?     Еще один «брат» что ли? Я так-то задал всего один вопрос — врут ли, когда говорят о перетяжелении самолета. Что характерно — по существу как-то плохо с ответами на него. Зато есть тонна отложенных кирпичей квасного патриота    

        Есть некая доступная публичная информация, которой я оперирую. Есть разнообразные домыслы «брата» и его же демагогия в попытках доказать идеальность этого самолета. Есть заявления в прессе от совсем не посторонних для проекта людей, из которых можно сделать вывод, что у проекта проблемы (или были проблемы — главный конструктор зявлял, однако. И есть некий «брат по разуму», по словам которого выходит примерно следующее — под руководством плохого главного конструктора был спроектирован хороший самолет, который этот самый плохой конструктор оболгал (видимо) ради спасения своей жопы (от чего ее надо спасать, если самолет такой хороший — не уточняется)    

        #1181745 ↑