Совершенно верно.

Над разработкой самолета, над его ТТХ — работают специалисты, причем работают — постоянно, годами-десятилетичми даже после принятие модели самолета в серийное производство, в эксплуатацию. Причем «даже после» — тут ни к чему, ЕСТЕСТВЕННО — и после начала серийного производства и эксплуатации работают.

Ну, а Ил-112В — он не в эксплуатации, он не в серийном производстве, он — ПЕРСПЕКТИВНЫЙ, РАЗРАБАТЫВАЕМЫЙ сейчас самолет! Он — в разработке!!!

Но сколько же либероидной лжи-ненависти в адрес самолета, который еще не создан! Самолет еще не разработан, его ТТХ неизвестны никому, в т. ч. и разработчикам — потому как разработчики самолет еще не закончили! — но мразота уже пытается лить грязь.

С другой стороны — а таков удел мразоты, лить грязь.

В другой ветке я вчера писал, что люди — они же разные: одни — созидают, разрабатывают и производят технику, выращивают зерно, конструируют технику, добывают уголь, строят мосты, другие — выблевывают из себя грязь, пытаясь запачкать этой грязью созидателей.

Грязь? Где грязь-то?     Еще один «брат» что ли? Я так-то задал всего один вопрос — врут ли, когда говорят о перетяжелении самолета. Что характерно — по существу как-то плохо с ответами на него. Зато есть тонна отложенных кирпичей квасного патриота    

Есть некая доступная публичная информация, которой я оперирую. Есть разнообразные домыслы «брата» и его же демагогия в попытках доказать идеальность этого самолета. Есть заявления в прессе от совсем не посторонних для проекта людей, из которых можно сделать вывод, что у проекта проблемы (или были проблемы — главный конструктор зявлял, однако. И есть некий «брат по разуму», по словам которого выходит примерно следующее — под руководством плохого главного конструктора был спроектирован хороший самолет, который этот самый плохой конструктор оболгал (видимо) ради спасения своей жопы (от чего ее надо спасать, если самолет такой хороший — не уточняется)