Действительно ввозом подержанных японок на Дальнем Востоке жили многие, но не большинство, причём кроме уплаты пошлин, это приносило незначительные доходы бюджету, т.к. стоимость машин при продаже сильно занижалась и в виде налогов платился мизер. Но придумали ведь как платить меньше и за пошлины, ввозили машины разобранными на основные составляющие, а собирали уже у нас, пошлина платилась уже ни как за машину целиком, а как за запчасти и была существенно ниже. А потом придумали схему ещё "лучше" машины распиливались на 2 части и ввозились как металлолом, при чём и сейчас так ввозят, а за тем собирается уже у нас. Экономика региона держалась и держится не на ввозе подержанных иномарок (хотя хороших по качеству). А все производители заплатят налоги, и при чём, людей связанных с производством гораздо больше, чем с ввозом подержанных иномарок. Так в чью пользу нужно было делать выбор? Я не спорю, подержанные иномарки по качеству хороши. Но посмотрите на тех же японцев, когда то их Ниссан производил по лицензии нашу "Победу", и машины у них были не столь отличны, как сейчас. Но они и не думали закрывать свои заводы, они вложились в производство и результаты мы с вами видим.