Почти все ключевые патенты на гидромеханические трансмиссии принадлежат корейцам. Поэтому без их ведома никто в мире не может сделать свою классическую АКПП.

Ерунда это все, во-первых все эти патенты легко обходятся. Во-вторых живут не долго иначе бы хитрожопые корейцы скупили бы патенты на колесо и что тогда бы началось)))

Вот все европейские производители и мучаются.

Бедолаги…

Думаете появились бы на свете роботы, если бы была возможность воткнуть классический гидространсформатор

Появились бы, как и вариатор ибо им 100 лет в обед обоим и появились они ещё до того как хитрожопые корейцы всё скупили. Битва с роботом(как впрочем и с вариатором) началась ЕМНИП в конце 50-х. Тот же вариатор появился благодаря тому, что позволяет достигать лучших показателей экономичности и динамики в сравнении с классическим гидротрасформатором 4-х ступенчатым. Чтоб получить такие же характеристики на малолитражных авто классическая АКПП должна быть как минимум 7-ми ступенчатой, а это вес, размер, сложность, а самое главное цена. Вот и вся правда почему вариатор. И самое главное ремонтопригодность.

воткнуть классический гидространсформатор и получить прекрасную плавность хода и надежность.

Ну, надёжность это большой вопрос… не «убиваемых» представителей данного вида по пальцам можно пересчитать… Кроме этого надо коробас-барабас обслуживать правильно и эксплуатировать.

Корейцы, благо не дураки, мочуть этим патентом всех, кто пытается высунуться.

Можете привести ссылку на парочку патентных претензий по этому поводу?