MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 сентября 6
33

«Роснано» и Midsummer заключили соглашение о производстве в России гибких солнечных элементов

 © asninfo.ru

Шведская компания Midsummer и ГК «Роснано» заключили соглашение о развитии в России и Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) рынка технологий некремниевых гибких солнечных батарей.

В соответствии с договоренностью «Роснано» будет использовать разработки Midsummer для производства легких гибких фотоэлементов, модулей на основе диселенида галлия-индия-меди (CIGS) и конечных продуктов, а Midsummer выступит дистрибьютором данной продукции.

Интегрируемые в существующие и строящиеся здания гибкие солнечные батареи сегодня один из самых активно растущих рынков в энергетике. Технологические прорывы в фотовольтаике, которые в последние годы совершили сразу несколько исследовательских групп и компаний в Европе и США, позволяют размещать солнечные панели там, где раньше это было невозможно — неэксплуатируемые кровли, фасады, окна.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: asninfo.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -6
    Нет аватара Штехель12.09.19 09:12:59

    насчет дизеля поржал спасибо — вы вообще в курсах что в германии уже мунициплитеты законодательно отказываются от эксплуатации вонючек дизельных и неважно на какой саже они ездят — все равно бздят. в других соседних развитых странах происходлит тоже самое .

    насчет газа и германии — тут все просто РФ поставляет в германию около 10% всего газа если я не ошибаюсь, СП2 и СП1- это попытки диверсифицировать поставки — потому как это записанно в энергопакете ЕС. уж незнаю что там немцы делют с газом — но большая часть его используется для отопления домохозяйств в зимний период и с генерацией никак не связанно .

    Основа генерации германии это уголь (слава Богу фильтровать выбросы они так же умеют ) и ВИЭ. Доля газовой генерации 8% меньше умирающей атомной энергентики германии 14%. Так что тут мимо. И да ВИЭ в германии уже дают порядка 40% остальное уголек и сжигание всякого хлама .

    ТАк что да в Германии лохи, тупые лохи живущие в отличии от нас в экологически чистой среде обитания, не пройдет и 10ти лет как у них с дорог исчезнут полностью дизельные сажегенераторы и еще думаю через десяток другой исчезнут так же вонючие, но менее вредные бензинки. Ну, а мы так дальше и будем дышать вонью от 4х колесных помоек, дымящих труб угольных ТЭЦ и рассказывать что немцы лохи — зато у нас электричество самое дешовое в Европе. Вопрос только в одном кто тут лох?

    • 5

      Можно узнать от каких именно «вонючек дизельных» отказывается Германия?

      В Германии отказываются от тепловозной тяги? В Германии грузовые автоперевозки стали переходить с дизельной тяги на какую-то иную?

      Единственный процесс, как-то подтверждающий ваш тезис, это «наезды» на легковой дизельный автотранспорт. Да, мистификация о некоем огромном вреде ДД в сравнении с другими вариантами, была прокручена успешно. Визг поднят, «погромы» в самом разгаре.

      Но отрезвление будет жестким.

      В сравнении с дизелем у авто на цикле Отто гораздо меньший эксплуатационный КПД. И по факту «вонючки» на единицу произведенной работы такие автомобили выбрасывают в атмосферу больше, чем дизель. Про электротягу я вообще молчу. Там эксплуатационный КПД с треском проигрывает даже ДВС на цикле Отто.

      Чутка по ВИЭ. Ввод солнечных ЭС в первой половине года резко упал к году предыдущему. В котором, в свою очередь, так же было отмечено падение оного.

      С ветряками штука похожая.

      Ранее же введенные «чистые» ЭЭ после окончания срока договора о выкупе ЭЭ (это когда ЭЭ от панелек и ветряков выкупается по завышенной цене), они учпешно закрываются. Ибо доход от не дотируемой ЭЭ ниже расходов на эксплуатацию.

      А лох здесь, похоже, Вы. Потому как с технической точки зрения — ноль. Но легко верите в сказки.

    • 4
      Нет аватара guest12.09.19 12:23:52

      Как это отказались, если я там ездил на дизеле в этом году и там у каждого первого дизель! Или в вашей вселенной уже все в Германии ездят на Теслах?)

      А по поводу угля, то в прошлом году там закрылась последняя шахта и есть программа по отказу от него (как бы они там не очищали, но он загрязняет и по выбросам Германия не сильно отстает от России и находится по моему на следующем месте после России… по моему на пятом месте в Мире).

      А теперь просто подумать нужно и немцы подумали, прокладывая вторую газовую трубу… ибо они отказались от атомной энергии, от угольной, «зеленая» энергия не может обеспечить потребности промышленности… и на какой энергетике Германия будет существовать? Сами же немцы посчитали, что «зеленая» энергетика не может в ближайшем будущем заменить потребности в промышленности, а если её развивать, то её цена будет не конкурентоспособной … грубо говоря — товары которые будут на ней производиться будут дорогие и неконкурентоспособные. Именно поэтому им нужен дешевый газ. Без него им просто не удастся заменить атом и уголь… а если и удастся (вложив триллионы в «зеленую» энергетику, то она будет на столько дорогая, что смысла в ней не будет (если они хотят роста экономики).

      • -2
        Нет аватара Штехель12.09.19 19:53:27

        каждый первый на дизеле спасибо пожал — вы наверное не в германии были, ладно с фантазерами неинтересно …

        • 0
          Нет аватара guest13.09.19 01:20:25

          Каждый первый, это я конечно же утрирую. Но чтобы вы понимали — доля электромобилей на рынке Германии — 1.8%

          • -1
            Нет аватара Штехель13.09.19 09:02:54

            какие блин электромобили, акстись евлампий мы не в китае. Речь идет о авто с ДВС дизельных и бензиновых вонючках, авто на газу, а так же всевозможных гибридах. Именно дизеля первые попали под удар — это и запрет везда в центральную часть городов ведрам менее ойро-6, и отказ отдельных производителей выпускать дизельные помойки. Относительно гермашки — просто заходим на мобиле.де и смотрим что там продается из авто до 5 лет — подавляющее боьшинство это бензинки и турбобенз. Если не ошибаюсь там разница в два-три раза бенз/дизель и это только начало изгнание сажегенераторов из городов, в жопах пусть катаются, все это говно мило осядет в перспективе в слаборазвитых странах восточной ойропы .

            Относительно электромобилей самый большой их парк пока что в китае — причем больше вместе взятой всей остальной Земли. В перспективе к середине века остальной отсталый мир сровняет количество электромобилей с используемыми в Китае. Далее скорее всего будет рост остального мира по электромобилям относительно Китая.

            Отредактировано: Штехель~09:03 13.09.19