Это не просто технологическая зависимость. Вопрос скорее нужно так поставить. Чему научились наши инженеры от появления этого двигателя в России? Была ли создана в России новая инженерная школа, которая сможет в последствии разрабатывать новые двигатели и технологии, причём самые их критические и высокотехнологические компоненты? Или наоборот, закрыли ту школу, которая создавала хоть и послабее, но отечественные ЯМЗ-238, и могла, в течение пары лет, создать двигатель и на 300 лошадиных сил? И просто оставили «специалистов» по вытачиванию 80% импотрных комплектующих на импортных же станках?

От отвёрточной сборки «близкой к нулю»,

перешили к производственной линии…

Тоже филеем завертел-фу, как это позорище теперь развидеть.

поставок импортных производственных линий

Именно.Производственные линнии,основные фонды,инвестиционные машины,как хотите называйте,игра слов,это и есть символ могущества одной нации.Самая наукоемкая часть прозводства,плюс разумеется проект и патент на двигатель,которые к сожалению не наши.

Именно инвестиционное машиностроение это главное оружие Золотого миллиарда,заводское оборудование,потребительские товары могут делать и в Габоне с помощью правильных машин.Именно это осознавал СССР,увы не хватало трудовых ресурсов,инженерных ресурсов,для углубления разделения труда и соотвественно улучшение характеристик выпускаемых основных средств,а оттуда и расширение ассортимена и качества дефицитных потребительских товаров.

Соотношение ресурсов капиталистического лагеря к СССР составляло 10 :1 в пользу первого.Поэтому Запад выглядел так.