MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 07 июля 51
177

На БАМе открыт 2-й мост через Лену

  •  © Фото из открытых источников

Открыто движение по второму главному пути на перегоне Лена-Восточная — Предленский Восточно-Сибирской железной дороги с мостом через реку Лена. Церемония прошла в воскресенье в рамках празднования 45-летия БАМа.

После ввода в эксплуатацию нового моста провозная способность железной дороги на этом участке будет увеличена с 26,9 млн до 34,5 млн тонн в год.

Строительство второго железнодорожного моста через реку Лена велось в рамках программы развития Восточного полигона, затрачено около 600 млн рублей. Одновременно на прилегающих перегонах велось строительство вторых железнодорожных путей.

Построенный в 1975 году однопутный железнодорожный мост через Лену сдерживает увеличение объемов грузовых перевозок.

Общий объем инвестиций в развитие Восточного полигона до 2020 года составляет 562,4 млрд рублей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.interfax.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -4
    Нет аватара vlad_i_slav08.07.19 16:42:43

    Это и есть банальный недострой.

    Запроектировано, но недостроено. Расчитывали достроить — своевременно не получилось.

    В чем я ошибаюсь?

    Оппонент делал упор на «гениальное планирование», там где его в помине не было. Был реализован ОБЫЧНЫЙ поэтапный план. Но далее первого этапа не пошло. Запуск в минимальных объемах. Во всех крупных проектах так делают. Во все времена. Это обычное проектирование и планирование!

    Отредактировано: vlad_i_slav~16:53 08.07.19
    • 6
      A_SEVER A_SEVER08.07.19 16:54:59

      Это и есть банальный недострой

      Нет, это не недострой, а строительство железнодорожной линии в 2 этапа, и ещё на 1-м этапе создаётся технический задел для перспективного 2-го этапа, к которому приступают лишь тогда, когда в этом появляется необходимость.

      Содержание железнодорожной инфраструктуры стоит дорого, и не было смысла сразу строить двухпутку, если первоначально по БАМу ходило не более 16 пар поездов в сутки.

      Запроектировано, но недостроено.
      Нет, запроектировано, а теперь построено.    
      В чем я ошибаюсь?
      В том, что всё должно строится сразу, а это не так.

      Приведу такой пример — на Октябрьской железной дороге мост через канал имени Москвы и путепровод через Большую Академическую улицу были построены 4-х путные, хотя многие десятилетия на этом участке было лишь 3 главных пути.

      И лишь недавно там добавили 4-й главный путь.

      Отредактировано: A_SEVER~17:06 08.07.19
      • -4
        Нет аватара vlad_i_slav08.07.19 17:59:12

        Не реализованный этап строительства при наличии технического задела — это недострой. Недострой означает вложенные капитальные средства без последующей отдачи. Т. е. имеющий финансовые и прочие неприятные последствия.

        Это может быть и первый (и единственный) этап — тогда вообще ничего незапущено в эксплуатацию и стоят, например, голые стены. Это может быть любые последующие этапы. В этом случае объект работает, но не на проектых и плановых показателях.

        Если происходит корректировка проекта уже в процессе реализации — когда частично хотя бы что-то построено или отложен этап, в котором были вложены средства в виде технического задела — то это уже недострой.

        Иногда за недострой рубят головы. Потому что произошло неэффективное расходование средств. Но не в данном случае.

        Мне не надо объяснять что такое поэтапный ввод в эксплуатацию, пусковые очереди, пусковые комплексы. Я поработал в свое время на монтажах шеф-инженером и имею достаточное образование и навыки в проектном управлении.

        Издержки в виде недостроя плохо всегда. Но иногда выбирают из двух зол меньшее.

        Однако же говорить о каком-то сверхгениальном планировании в данном случае считаю неуместным. Это далеко не новое слово в.

        Отредактировано: vlad_i_slav~18:13 08.07.19
        • 6
          A_SEVER A_SEVER08.07.19 18:08:09

          Не реализованный этап строительства — это недострой.
          Не начатый этап строительства недостроем быть не может.

          Недострой это когда строительство началось, а потом его прекратили.

          имею достаточное образование и навыки
          Значит Вы должны понять и признать, что советские проектировщики в своё время всё сделали правильно.

          Т.е. возвращаемся к тому, что alex4spb написал в своём комментарии:

          вот что значит грамотное планирование!

          • -1
            Нет аватара vlad_i_slav08.07.19 18:58:56

            Север, Вы очень уважаемый мной человек с явно техническим (и не только) опытом.

            Советские проектировщики всё сделали правильно. Но куда им было деваться-то? Если по проекту 2 путя должно быть?    

            Понимаете?

            Сразу сделали цельные опоры.

            А если бы заранее на стадии проектирования предусматривалось двухэтапное строительство — возможно мы бы видели сейчас совсем другие опоры.

            Но наличие технологического задела — это недострой. Хоть режьте меня    

            Предлагаю данную дискуссию закрыть как не принципиальную )

            Если у людей вызывает восторг, что мост с цельными опорами для 2-х путей наконец получил свой второй путь через 50 лет, и они считают, что это было хитро так задумано в 70-е годы- я не против)

            Пусть это будет грамотное решение — проектировать двухпутный мост с опорами для 2-х путей! Ура!

            Отредактировано: vlad_i_slav~19:08 08.07.19