О заказчиках Суперджета.

Список эксплуатантов и заказчиков Суперджета — ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Видимо потому что 334 был откровенно старым и неудачным типом, безнадежно перетяжеленным из-за унификации с 204, с древним брэо, неудачным крылом, дохлым украинским двигателем (изначально то рассчитывали на другой двигатель, потому и выбрали компоновку с двигателями сзади), и без каких либо шансов на западный сертификат, а значит рынок только РФ. Сами туполевцы это признавали.

Поэтому на конкурс выставили 324, который был по сути работой над ошибками, но был совсем в зачаточном проектном состоянии.

У ССЖ например западная сертификация была заложена ещё на уровне эскиза, по нему был четкий и ясный бизнесплан, по нему предполагалось переоснащение производства и вообще качественно новое КБ и завод.