MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 апреля 30
66
Katamaran Фотофакты

Строительство железнодорожной станции «Тамань-Пассажирская» в Краснодарском крае

Анапский линейный отдел МВД России (Краснодарский край) на транспорте готовится к открытию нового здания полиции на новой узловой железнодорожной станции в Темрюкском районе «Тамань-Пассажирская».

Именно она обеспечит движение пассажирских поездов дальнего следования из Крыма в Краснодарский край и другие регионы Российской Федерации, равно как и наоборот.

  •  © sun9-2.userapi.com

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    A_SEVER A_SEVER20.04.19 12:43:05

    не будем сравнивать пролет лестницы и трап в вагон
    Нет, давайте сравним — чем лестница вагона принципиально отличается от обычной лестницы?

    •  © Фото из открытых источников

    Ничем — угол наклона и шаг ступеней почти одинаковый!

    Если человеку трудно подниматься по лестнице в вагон, то ему также трудно будет подниматься по лестнице на высокую платформу.

    Высокая платформа не избавляет от необходимости подниматься по лестнице, она лишь переносит эти 5 или 6 ступеней с одного места на другое.

    Получается, улучшаем комфорт пассажиров в одном месте за счёт его ухудшения в другом.

    Исключением являются вокзалы крупных городов, где можно построить конкорс над или под путями и сделать эскалаторы на каждую платформу.

    Низкие платформы могут быть только на внутригородских маршрутах
    Если там большой пассажиропоток, то нужны высокие платформы (как в Москве или Санкт-Петербурге) — там они оправданы.

    Отредактировано: A_SEVER~12:44 20.04.19
    #1123670 ↑
    • 0
      Нет аватара guest20.04.19 12:54:24

      Во-первых, таких вагонов даже треть не наберется, в старых моделях лестницы намного круче; во-вторых, намного уже чем нормальная лестница и с чемоданом подниматься очень сложно, а на лестнице можно спокойно катить чемодан по пандусу; в-третьих,нет поручней, параллельных ступеням и человеку приходится подниматься быстро, особенно на станциях с короткой остановкой. И еще сопровождающий не может идти сбоку и поддерживать.

      Сравнивать лестницу и трап в вагон, это все равно что сравнивать ауди «бочку» и современную модель, просто глупо.

      Я могу понять, что сейчас нет денег или свободных рук, либо сроки поджимают, уверен есть сложности с высокими платформами, но доказывать, что низкие удобнее — абсурд.

      #1123671 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER20.04.19 14:22:48

        таких вагонов даже треть не наберется
        Но с каждым годом их становится всё больше.
        на лестнице можно спокойно катить чемодан по пандусу
        Если пандус сплошной и пологий, а не из двух частей, расстояние между которыми не всегда совпадает с колёсами чемодана.

        Отредактировано: A_SEVER~14:23 20.04.19
        #1123679 ↑
        • 1
          Нет аватара guest20.04.19 14:48:00

          Сейчас почти везде нормальные пандусы для инвалидов, проблем с чемоданами нет вообще. Даже если, пандус сделан через одно место, лестница всегда шире трапа вагона и чемодан можно нормально нести, а не закидывать вперед и вверх или тянуть за собой. Опять же, человеку на костылях намного проще идти по лестнице или пандусу, проще помогать идти старой женщине держа ее под руку сбоку. И не надо рассказывать, что проводница сможет помочь старой женщине, особенно с излишним весом или на станции, где время остановки пару минут.

          На платформу подняться всегда проще, чем по лестнице в вагон — всегда! Это очевидно и оспаривать это полный маразм.

          #1123684 ↑