а вот вряд-ли.

мы доведём до 95%, а пиндосы скажут что их комплектухи быть вообще не должно, и все «под козырёк» исполнят. а мы будем возмущаться и негодовать, но оставшихся 5% у нас к тому времени не окажется.

неужто нельзя туда чего-то своё или китайское прикрутить?

хотя толку-то. всё равно для запретов поводов можно придумать кучу. весь вопрос в способности продавить своё. и у пиндосов рычагов мноооого больше сейчас.

надо строить авиацию для себя в первую очередь. а уж кому приспичит — пусть обращаются тогда.

нужно создавать, совмесно с китаем, индией и прочими венесуэлами, параллельные институты международного технического- и право- регулирования, и основываясь на их сертификатах и процедурах, продвигать всё своё.

Ну может и кого-то другого тоже заинтересует этот вариант (хотя врядли).

Почему? Куба, КНДР, Сирия (когда начнёт восстанавливаться), наши военные.

ЛДНР, в конце концов. 3-х миллионное население предполагает наличие некоторого количества самолётов.

Эти данные публикуются ежеквартально

Спасибо за информацию.

Нашёл интересное в Ежеквартальном отчёте за 2 квартал 2018 г.

Предлагаю выдержки из этого отчёта:

Доля импортных поставок в поставках материалов и товаров за 6 месяцев 2018 года составила 68% с учетом поставок двигателей, на долю которых приходится порядка 34% от материальных затрат в структуре себестоимости ВС. При этом производство и финальная сборка двигателей осуществляется на совместном российско-французском предприятии в г. Рыбинск. АО «ГСС» оценивает доступность источников импорта как высокую и не ожидает её изменения в будущем. Тем не менее, в настоящее время, Компания реализует мероприятия по импортозамещению части систем и оборудования, устанавливаемых на самолеты семейства SSJ-100.

Основными и первостепенными рынками для реализации самолетов Sukhoi Superjet 100 являются Россия, СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Европа и Латинская Америка в авиакомпаниях которых самолет SSJ-100 уже успешно показал себя в эксплуатации. Ведется работа на рынках Африки и Ближнего Востока.

… с учетом совокупности характеристик самолета Sukhoi Superjet 100, заложенных в программу еще на этапе разработки, а также за счет многочисленных доработок и усовершенствований, проведенных за последние годы, при эксплуатации самолетов авиакомпании получают целый спектр дополнительных возможностей по сравнению с основными конкурентами по уровню экономической эффективности эксплуатации, коммерческим возможностям, экологическим характеристикам, современному уровню основных систем.