MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 декабря 10
93

В Ленобласти открыто движение по реконструированному участку трассы «Скандинавия»

  •  © lenobl.ru

В Ленинградской области на год раньше завершена реконструкция очередного участка федеральной трассы А-181 «Скандинавия».

С 52 по 65 километр дорога расширена до шести полос движения, установлены металлические барьерные ограждения на обочинах и бетонные разделительные — в оси дороги. На всем протяжении обновленного участка, включая съезды с транспортных развязок, смонтировано «умное» наружное освещение: включение и отключение фонарей выполняется автоматической системой по заданному графику в зависимости от уровня освещенности с плавным изменением яркости искусственного света.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: lenobl.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 6
    Нет аватара Vanvet06.12.18 21:07:44

    Я конечно сейчас получу много плохих комментариев, но мне кажется до 2028 года строить дорогу с нынешними технологиями больно долго… я понимаю надо много согласований перенос коммуникаций и т. д.

    Что касаемо качество, то это только время покажет, так как строят дороги у нас мы знаем два-три года, колея, ямы и т. д.

    У нас в Москве на Киевском шоссе в сторону Внуково эстокаду на МКАДЕ сделали, так через 2-3 года уже все в заплатках… а год назад яма была на самой развязки, машины диски разбивали, потом залатали.

    Что касаемо дорог то в 90% случаях асфальт кладут не соблюдая технологию, для зарабатывания денег на последующих ремонтах.

    А так новость хорошая, главное чтоб дорога служила, а то у нас говорят что грузовики разбивают дороги и морозы, а взять Австралию где автопоезда по 100-120 тонн ездят и жара под 50, колея не образуется.

    • 1
      Нет аватара termometrix06.12.18 22:24:31

      но мне кажется до 2028 года строить дорогу с нынешними технологиями больно долго

      Полностью согласен.

      а взять Австралию где автопоезда по 100-120 тонн ездят и жара под 50, колея не образуется.

      Там интесивность движения ниже,нет снега и холода.

      • 4
        Нет аватара alex166406.12.18 22:50:35

        Как ни странно, в Австралии в основном грунтовки. Боятся редких дождей. Аналог наших зимников, которые боятся редких дождей   .

        • 1
          Нет аватара termometrix07.12.18 00:01:51

          Да.

        • 0
          Нет аватара Vanvet07.12.18 00:39:32

          alex1664,

          Да там есть грунтовки, но я говорю про асфальтированную дорогу.

        • 4
          Нет аватара Vanvet07.12.18 00:43:00

          alex1664,

          Я про асфальт говорил.

          Что касаемо холода и других погодных условий можно взять Норвегию и Финляндию для примера, даже если взять малую интенсивность, но мы там никогда не увидим как плывет асфальт по весне как у нас в провинции да и не только, этим и крупные города страдают.

          • 0
            Нет аватара termometrix07.12.18 01:10:58

            В Норвегии и Финляндии теплее,интенсивность ниже,а каков у них средний метеорологический цикл размораживания-замораживания ибо именно это стрессует дорожную одежду больше всего.

            Отредактировано: termometrix~18:16 07.12.18
          • 4
            Нет аватара alex166407.12.18 01:48:13

            Про скандинавов Вы теоретически, или из практики?

            За дороги я финов хвалю. Что магистрали, что рядовые, что массовые грунтовки.

            Но если по чесноку, часто зимой, на второстепенной дороге, только ледяная колея и зигзаг, только гранитная крошка, только шипы и только хардкор!

            Еще и сзади подожмут, обгонять!