MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 ноября 9
73

Новый участок трассы «Енисей» открылся в Красноярском крае

  •  © fuad-baikal.ru

На федеральной автодороге Р-257 «Енисей», соединяющей Красноярский край, Тыву и Хакасию, завершились работы по строительству 2-километрового участка (км 232 — км 234). Новый участок проходит в границах Новоселовского района Красноярского края в обход построенного в 1965 году моста через ручей Чегерак. Из-за недостаточной ширины этого сооружения движение большегрузного транспорта осуществлялось реверсивным способом. Подходы к мосту имели опасный спуск и затяжной подъем из-за сложности рельефа. Скорость движения на участке не превышала 40 км/ч.

Новый участок соответствует требованиям III технической категории (по одной полосе в каждую сторону) с дополнительной полосой на подъем и с возможностью совершать обгон, что для участка трассы с среднесуточной интенсивностью движения более 3 тыс. автомобилей имеет большое значение.

В ходе строительства дорожники устроили водопропускные трубы диаметром 2 м и длиной более 140 м, высота насыпи земляного полотна местами достигала 20 м. Для обеспечения безопасности движения на новом участке трассе установлено барьерное ограждение. Максимально разрешенная скорость движения по участку: 90 км/ч.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.fuad-baikal.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest08.11.18 08:52:44

    Почему было сразу не построить четыре полосы (с заделом на будущее)? Иногда езжу по этой трассе и ее двухполосность раздражает.

    • 6
      Нет аватара cherev08.11.18 12:44:44

      Нет, четыре полосы дорого! Не такая и большая загрузка! Но две полосы действительно раздражают, так как порой плетешься за колонной фур, особенно в летний период, когда поток нарастает.

      Считаю целесообразным сделать на федеральных трассах расширения до четырех полос с необходимым интервалом, для уменьшения плотности потоков движущихся ТС.

    • 11
      foxkeys foxkeys08.11.18 14:35:19

      В данном случае - смысла нет. По цене будет сильно дороже, а пользы — никакой.

      Во первых — эта трасса в целом не так сильно загружена.

      Во вторых — Чегерак это возле Новоселово, там степь, дорога отлично просматривается и проблем с обгонами нет вообще.

      В третьих — пропускная способность этой трассы в целом лимитируется участком Красноярск-Бирюса. Особенно сурово — подъезд к Дивногорску и после моста через Енисей.

      Пока там не расширят — трогать степной участок никакого смысла, у него пропускная способность раз в десять выше, чем в районе КрасГЭС

      В четвертых — читайте внимательно, участок таки расширили, но до трех полос.

      И, да, я за хорошие дороги. Но в первую очередь нужно тратить деньги и расшивать там, где это даст эффект. А здесь эффект от четырехполоски будет нулевым. Тем более речь об участке в два км. Ниочем.

      Отредактировано: foxkeys~14:36 08.11.18
      • -1
        Нет аватара guest08.11.18 14:50:19

        Проблема не в пропускной способности (хотя в том районе трасса как раз неплохо загружена) и не в наличии возможности обгона, а в том, что если возникнет необходимость расширения трассы, то придется строить ещё один такой же участок со всем объемом работ. А это как раз гораздо дороже, чем сразу построить четырехполоску.

        Отредактировано: aleksandrvvsysop .~14:55 08.11.18
        • 4
          foxkeys foxkeys08.11.18 15:48:24

          Вот интересно, а чего тогда все такие дурные, и покупают всякие Лады и прочие Рено. А не сразу Lamborghini? Ну или, на крайняк, Мерседес?

          Если говорить предметно — а с чего вы взяли, что эту трассу в целом будут расширять до 4-х полос до того, как новый участок отработает свой срок?

          И с чего вы взяли, что вообще стыковать с этим куском, даже сделай его сейчас идеальной четырехполоской со светом и разделителем, спустя даже лет пять будет возможно?

          Это, знаете, как купить новую машину переставлять запчасти со старой «так я же их менял в прошлом году!"

          Я, вот, вижу как идет реконструкция трасс у нас. Там от старой дороги остается _в лучшем случае_ насыпь. И то не вся. Даже если участок не так давно ремонтировался. Очевидно, по той простой причине, что стыковать новую насыпь и дорожные одежды со старой — это создавать себе кучу проблем. Потому что более ранний участок уже успел «осесть». А новый — еще нет. Значит по стыку через год будут трещины. Аналогично касается и покрытия, даже при разнице в несколько лет — будут разные свойства.

          И это я говорю о гипотетическом случае, когда прилегающие участки будут делаться спустя несколько лет. Но в данном случае — очень я сомневаюсь, что даже с ближайшее десятилетие такое возможно. Эту трассу реконструировать очень дорого. А приоритет ее не самый высокий.

          • 0
            Нет аватара guest08.11.18 16:01:37

            Я вообще не писал про стыковку, я писал,что такие объемные по вложению участки нужно строить сразу с заделом. Так, например, построен мост через Енисей на глубоком обходе Красноярска — опоры поставлены на четыре полосы, а построено только две.