MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 октября 25
122
A_SEVER Дорожное строительство

Строительство больших железнодорожных мостов

  •  © Фото с сайта eaomedia.ru

Предлагаю Вашему вниманию список железнодорожных мостов, строящихся сейчас в России.

1. Трансграничный однопутный железнодорожный мост через Амур Нижнеленинское — Тунцзян (Еврейская автономная область). Общая длина моста 2.2 километра, из них длина российской части моста 309 метров.

2. Однопутный железнодорожный мост через Дон длиной 792 метра (Волгоградская область).

  •  © Фото с сайта skmost.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Волька22.10.18 22:54:23

    Недавно, может с полгода назад много писали про возрождение проэкта БЖРК с современными Ярсами так что возможно он прав. Жд мосты вещь полезная в стратегическом масштабе

    #1078795 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER22.10.18 23:18:18

      много писали про возрождение проэкта БЖРК
      Да, был такой проект. Но по экономическим причинам его реализация отложена.

      #1078805 ↑
      • 3
        Нет аватара guest23.10.18 04:47:17

        Да вы правы. До недавнего времени БЖРК было отложены. Но после заявления Трампа о выходе из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД), Россия вынуждена пересмотреть свои планы на счёт БЖРК. И это уже было озвучено. Так что установка на рельсы БЖРК дело времени. Но для этого нам нужно много жд мостов. За что большое спасибо автору этого поста про жд мосты.

        #1078832 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER23.10.18 09:45:10

          И это уже было озвучено.
          Между «озвучено» и «реализовано» иногда проходит несколько лет.

          В настоящий момент у нас в составе РВСН БЖРК нет, и это факт.

          Да, с учётом уже имеющегося у нас опыта мы можем завершить разработку и принять на вооружение новый ракетный комплекс.

          Но, учитывая существенное сокращение по сравнению с временами СССР количества эксплуатируемых рефрижераторных секций, под которые были закамуфлированы наши БЖРК, а также возросшую опасность диверсий и террористических актов, крайне маловероятно, что в случае появлений новых БЖРК они в мирное будут выходить за пределы особо охраняемых районов боевого дежурства.

          Т.ч. на сети РЖД мы их вряд ли увидим.    

          Следовательно, строящиеся ж/д мосты к БЖРК не имеют никакого отношения.

          #1078865 ↑
          • 0
            Хулио Хуренито Хулио Хуренито23.10.18 10:27:34

            БЖРК — экспонат истории. Современные ракеты легче, отлично умещаются на автошасси, и многочисленные Тополя-М и Ярсы тому доказательством. А БЖРК и дороже, и в плане маскировки абсолютно палевные: и по визуальным признакам состав отличается от общегражданских. и график прохождения литерного поезда становится немедленно и за несколько дней известен самому широкому кругу лиц из числа служащих РЖД. «Рельсовую войну» напомнить? Вооот.

            Так что, никакой надобности в БЖРК больше нет — лёгкие носители на автошасси, тяжёлые — тот же Сармат — в шахтах.

            #1078888 ↑
            • 0
              Володимир Куприянов 23.10.18 21:44:56

              [ссылки отключены]

              Не знаю…

              Телеканал «Звезда» обещал…

              В 2017 году…

              Мож «Фейк-ньюс», конечно…

              #1079211 ↑
            • 0
              Володимир Куприянов 23.10.18 21:47:42

              Сегодня, когда вопросы прибыли и коммерции вышли на первый план, в РЖД наверняка не готовы, как это было раньше, ради обороны страны ущемлять свои интересы, а также нести расходы по ремонту полотна в случае, если будет принято решение, что по их дорогам снова должны курсировать БЖРК. Именно коммерческая причина, по мнению некоторых специалистов, могла сегодня стать препятствием для окончательного решения к принятию их на вооружение.

              Однако теперь эта проблема снята. Дело в том, что в новых БЖРК тяжелых ракет уже не будет. Комплексы вооружают более легкими ракетами РС-24, которые используются в комплексах «Ярс», а потому вес вагона оказывается сравним с обычным, что позволяет добиться идеальной маскировки боевого состава.

              Правда, РС-24 имеют всего четыре боеголовки, а на старых ракетах их был десяток. Но тут надо учитывать, что сам «Баргузин» перевозит не три ракеты, как было раньше, а уже вдвое больше. Это, конечно, все равно — 24 против 30. Но не следует забывать, что «Ярсы» — практически самая современная разработка и вероятность преодоления ПРО у них гораздо выше, чем у их предшественников. Обновлена и система навигации: теперь не надо задавать заранее координаты целей, все можно будет менять оперативно.

              #1079213 ↑
            • 0
              Володимир Куприянов 23.10.18 21:55:58

              Не скажите! Шахты все фиксированы, на автошасси тягачи ездят по заданным маршрутам и их со спутников видно, а бжрк в рефрижераторных вагонах определить невозможно! Поезд, как поезд, тем более теперь, когда ракета помещается в один вагон…

              #1079215 ↑
              • 0
                Хулио Хуренито Хулио Хуренито24.10.18 08:41:40

                «на автошасси тягачи ездят по заданным маршрутам и их со спутников видно"

                С точностью до наоборот: автомаршрут изменить за минуты и проложить его вместо автобанов по лесным грунтовкам, где его и со спутника не особенно-то и увидишь — как два пальца. И никто знать не будет, кроме командира полка и водителей. Тем более, что, если старые комплексы РСД-10/СС-20 имели геодезическую привязку (т.е., точно отстреляться могли с заранее разведанных, подготовленных позиций с заранее рассчитанной траекторией), хотя выдвигаться на них могли по любому маршруту, то уже первые Тополя (в конце 80-х!) имели астронавигацию, т. е. могли через несколько минут после остановки и коррекции места положения по звёздам производить пуск.

                А вот для того, чтобы изменить маршрут ЖД-состава, придётся извещать руководство ЖД за несколько дней, а оно будет вносить изменения в график, смещать расписание поездов, маршрут будет чётко расписан по времени и точкам прохождения — словом, 100%-палево. Проще будет сразу по громкой связи объявить, что «1 января с 1 пути в 13-45 по маршруту Ростов-Волгоград отправляется БЖРК «Молодец». Будьте осторожны и внимательны при переходе путей, не приближайтесь во время стоянки к границе внешнего периметра охраны. Счастливого пути!»

                Отредактировано: Хулио Хуренито~08:46 24.10.18
                #1079277 ↑
                • 0
                  Володимир Куприянов 05.11.18 20:25:11

                  Ну надо ж понимать, что тягач с ракетой фонит! Его в любом лесу по тепловому шлейфу видать! А вагон-рефрежератор в любой точке страны может везти рыбу, а может Ярс — поди отличи со спутника! И я знаком с работой диспетчеров на РЖД! Там всё на живую! Состав туда, состав сюда… Пару-тройку рефрежираторов прицепили — никто и не заметит!

                     

                  #1082815 ↑
              • 0
                Нет аватара guest29.10.18 19:44:11

                На всех старых ракетных поездах после снятия с дежурства были обнаружены маячки. Хз кто их поставил?

                #1080948 ↑