MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 октября 45
43

«Сыктывкар» и «Кизляр» идут на юг

  •  © Фото с сайта fleetphoto.ru

Пограничное управление ФСБ России по Республике Крым до конца осени усилят пограничные сторожевые корабли «Сыктывкар» и «Кизляр», которые в настоящий момент совершают переход к новому месту службы. ПСКРы проекта 10410 были построены на СФ «Алмаз» в Санкт-Петербурге в 1995 и 1997 году соответственно и до недавнего времени базировались в Мурманске.

Недавно на охрану арктических рубежей нашей Родины заступили новые пограничные корабли «Бдительный» и «Преданный» проекта 22460 «Охотник», которые имеют большую автономность и мореходность, а пара «Светляков» теперь будет охранять Азовское море.

  •  © Фото из открытых источников

Фото Виталия Вашуткина с сайта fleetphoto.ru и Н. Югалова с сайта vk.com/typical_riverman

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest07.10.18 13:52:28

    На самом деле план еще петровский. Речная транспортная система существовала и ранее. Строилась и эксплуатировалась на протяжении 18-19 веков. Эта была реализована на новом техническом уровне. Основные мотивы экономические — 1. водный транспорт самый дешевый (разумеется после трубопроводного); 2. водная транспортная система связывает добывающие и перерабатывающие регионы страны.

    Я думаю, что вы не найдете фактов переброски боевых кораблей по ВВП до войны более крупных, чем построенные в Сормове ПЛ.

    Актуально именно сегодня. Когда корабли Каспийской флотилии в Средиземном море. Кода фактически любая точка водных путей может стать стартовой площадкой для Калибров.

    • 0
      Нет аватара guest07.10.18 14:06:16

      Конечно! По ограничениям договора по ВСМД мы не можем иметь наземные ракеты средней и малой дальности, но морского базирования — запросто. Строящиеся сегодня носители Калибров именно для этого и предназначены. Базируясь, скажем, на Каспии или Северодвинске, он может оказаться в любой точке европейской России и дать залп. Поэтому меня и удивило, что пограничные катера не могут самостоятельно пройти через ББК в Азов.

      • 0
        Нет аватара monarch07.10.18 17:28:19

        По ограничениям договора по ВСМД мы не можем иметь наземные ракеты средней и малой дальности

        Но имеем   

      • 1
        Нет аватара guest07.10.18 17:45:48

        Скорее всего ПСКРы вообще без экипажей идут. Посмотрите фото, сцепка жесткая.

        Чтобы пройти самостоятельно ББК экипаж должен иметь соответствующую «речную» подготовку. Зачем она экипажу корабля, который базировался в Мурманской области и выполнял задачу по охране МОРСКОЙ границы.

        А вот Буяны, те которые с Калибрами, проходили Волго-Дон. Во всяком случае видел видео самостоятельного захода «Град Свияжск» в шлюзы.

        • 1
          Нет аватара guest07.10.18 18:42:54

          Главное, конечно, что эта единая система глубоководных сообщений может принять Буяны.

        • 2
          A_SEVER A_SEVER07.10.18 19:28:51

          Скорее всего ПСКРы вообще без экипажей идут.
          На первом фото перед пушкой виден моряк в спасательном жилете, на втором фото виден выхлоп работающих двигателей.

          • 1
            Нет аватара guest08.10.18 00:44:12

            Работает явно не ГД, генератор. Перегонная команда присутствует в любом случае

          • 0
            Нет аватара старик10.10.18 22:24:10

            На первом фото перед пушкой виден моряк в спасательном жилете, на втором фото виден выхлоп работающих двигателей.

            ну Север …    ну Вы что?

            1. даже при буксировке исправного НК на нём должно быть электроэнергия, а значит работает аварийно-стояночный ДГ.

            2. минимальная команда необходима даже при буксировке: швартовка; аварийная постановка на якорь; включение ночных ходовых огней согласно ПП по ВВП; регулярный осмотр судна при буксировке на предмет течи и возгорания.

            Даже на НЕСАМОХОДНЫХ БАРЖАХ иногда бывают шкиперы, а тут целый ПСКР.      

            Отредактировано: старик~22:26 10.10.18
        • 0
          Нет аватара Пехота10.10.18 18:08:57

          Так Буяны изначально «река-море», их осадка значительно меньше чем у Светляков.

          • 0
            Нет аватара старик10.10.18 22:12:39

            Буяны изначально «река-море», их осадка значительно меньше чем у Светляков.

            пр. 21631 — осадка 2,6 метра;

            пр 10410 - осадка 2,63 метра.   

            Отредактировано: старик~22:12 10.10.18
            • 0
              Нет аватара Пехота12.10.18 19:53:08

              Буян 21630 — 2,1 метра. 0,5 метра для рек — значительно!

              Зачем в сравнении со Светляком приплетать 21631? — это уже Буян-М, по сути корвет.

    • 0
      Нет аватара старик10.10.18 22:07:06

      Я думаю, что вы не найдете фактов переброски боевых кораблей по ВВП до войны более крупных, чем построенные в Сормове ПЛ.

      да нет, уважаемый, если мне не изменяет память по № проекта, то как раз перед ВОВ по ВВП, с Балтики в Белое море (для КСФ), было успешно переброшено несколько ЭМ 7 проекта. Они потом довольно успешно воевали там всю войну.

      Кода фактически любая точка водных путей может стать стартовой площадкой для Калибров.

          5 балов! вот в этом один, если не единственный, большой плюс МРК проекта 21631. И именно поэтому проект плоскодонный и с такой слабейшей ПВО.

      Когда корабли Каспийской флотилии в Средиземном море.

      а вот это не от хорошей жизни — не чего там делать пр. 21631, не для этого они задумывались — по большим морям ходить. Просто не чем запад уже напугать, вот и толкают их везде, пока Каракут не подоспели.

      Отредактировано: старик~22:08 10.10.18