MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 июня 12
174

Первый в своем классе: Россия запустила в серию мощный бульдозер

  •  © politros.com

Пресс-служба челябинского тракторного завода «ДСТ-Урал» сообщает, что специалисты предприятия в мае 2018 приступили к серийному выпуску 39-тонного бульдозера ТМ10 ГСТ20. Данная техника является первым представителем 20 тягового класса.

В конце прошлого года на челябинском заводе была завершена программа испытаний прототипа новой линейки, после чего опытный образец был передан потенциальным клиентам для проведения эксплуатационных тестов (эта новость уже была на СУН). По завершению всех предсерийных мероприятий специалисты «ДСТ-Урал» модернизировали конструкцию мощного бульдозера, и теперь ТМ10 благополучно запущен в серию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: politros.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1

    Немецкая трансмиссия-это плохо.

    • 10
      Нет аватара guest22.06.18 22:54:31

      Полностью немецкий бульдозер ещё хуже.

    • 9
      Человек Человек22.06.18 23:47:02

      Это не плохо, это начало и временно.

      • 2
        megajob megajob23.06.18 13:28:32

            Историю с «сименс» помните? Как тогда юлили немцы, как мы им подыгрывали, что хотят еще и тут такой же ситуации?

        Вообще немцам глядя на тот кошмар что им оккупационные власти устраивают — давно порка начать «вывозить заводы за Урал»       . Вспоминать как их Петр 1 завозил целыми поселениями, ну так пусть и сейчас «втихоря» едут к нам с заводами, технологиями. Пару миллионов немцев и пору тысяч новых заводов в России легко поместятся.    

        • Комментарий удалён
          • 3
            DKerr DKerr23.06.18 16:03:00

            Южные корейцы вообще разработали новую технологию, а завод построили не у себя, а в Иркутске. И по всему миру (в том числе и к себе в Южную Корею) теперь будут от сюда же и экспортировать!

            • 0
              Нет аватара victorspirin03.09.19 06:54:14

              Замечательно! В Корее инженеры всё разработали, произвели станки для производства, привезли эти станки в Россию, и построили цех.

              Корейские инженеры и разработчики получают по несколько десятков тысяч долларов в год и естественно обладают всеми патентами и интеллектуальными правами, а вот сидеть и смотреть за красной лампочкой в цеху — это для корейцев не экономично, лучше в Иркутске посадить оператора за 400 долларов в месяц. А потом, конечно, можно это и по всему миру (в том числе и к себе в Южную Корею) «экспортировать»!

              Я, конечно, тоже за наше всё, но в данном случае примеры, которые Вы приводите — это как раз наоборот, и показывают они как там за границей всё разработали, а нам привезли только станки (с запрограммированными в них чертежами) чтобы мы тут кнопки нажимали. Примеры Ваши как раз отрицательны!

              Вы пишите, где мы что разработали, тогда будем Вам апплодировать!

              Если бы они цех в Иркутске построили потому, что наши изобрели что-то как их технологию лучше внедрить и взяли на себя всю отвественность за это улучшение, тогда было бы да.

              На самом деле они в Иркутске цех построили потому, что это для них было ближайшим местом, где можно было найти самого дешёвого оператора отвёрточной сборки. Российского достижения в этом нет    

              Отредактировано: victorspirin~07:07 03.09.19
          • 0
            Нет аватара victorspirin03.09.19 06:45:32

            Например месяц назад производство лопаток газовых турбин Сименс открыли в Ленобласти, автозавод полного цикла Мерседес в Подмосковье строят

            Привезли станки из Германии для вырезки лопаток? Это что, круто? На этом заводе будет сидеть несколько операторов-нажимателей кнопки за 25000 рублей в месяц, а вся интеллектуальная собственность на турбины, лопатки, и станки, на которых их вырезают — в Германии. Что в этом хорошего?

            «Завод полного цикла» — это хорошо звучит для того, чтобы пригласить Президента перерезать ленточку. На самом деле — это завод отвёрточной сборки из полностью импортных деталей на полностью импортном оборудовании, вся интеллектуальная собственность и патенты до последнего болта принадлежат понятно кому, и наверное ещё и стройматериалы для цеха из Германии завозили, не говоря уже о строительной технике. Опять же работать на этом заводе будут, грубо говоря, несколько сотен операторов отвёрточной сборки за 25000 рублей в месяц, и российская добавленная стоимость этих Мерседесов будет максимум несколько процентов от стоимости автомобиля.

            Отредактировано: victorspirin~07:10 03.09.19
        • 1
          Нет аватара Ветер23.06.18 15:47:39

          Историю с «сименс» помните? Как тогда юлили немцы, как мы им подыгрывали, что хотят еще и тут такой же ситуации?

          а что вас так напугало в той истории? кто-то понес убытки? заплатил штраф? прекратил производство или сотрудничество? да ничего подобного… ну да, что бы соблюсти лицо, Симменс немного покочевряжился, подал в суд, проиграл его и все на этом успокоились… надо немного различать слова, декларации и реальные действия, на этом многие погорели…

          • 0
            megajob megajob23.06.18 21:22:20

            Это вам кажется что «хитрый сименс американцев на болте вертел», а на самом деле после этого скандала (и уже об этом говорят и пишут) многие иностранные фирмы — сторонятся наших как от поставок, так и от покупок с формулировкой «русские — нет не, спасибо, нам лишние проблемы не нужны».   . Недавно была инфа как «сожрали» в США нашу российскую сеть быстрого питания («теремок» вроде). И если думаете что это «хиханьки хаханки», то ошибаетесь, нацистская Германия начиналось тоже лись с фраз «евреи плохие».

    • 2
      Нет аватара guest23.06.18 21:27:41

      Дизель русский — ЯМЗ-652(--от Рено…осталась только лицензия) Ходовая Часть

      Тип Линейная, трехточечная опора гусеничных телег с балансирной балкой

      Рама Несущая конструкция из высокопрочной стали, сваренная с высокой точностью

      Катки Со смазкой на весь срок эксплуатации, на подшипниках скольжения (втулках)

      Количество катков

      7 опорных + ведущее колесо на сторону / 2 поддерживающих с каждой стороны

      Гусеничная лента /

      Ширина башмака/ Грунтозацеп

      41 башмак

      560 мм

      80 мм

      Площадь опорной поверхности, S опорн

      Ширина гусеницы, мм

      3,47 м2

      560

      Механизм натяжения гусениц Гидравлический

      Трансмиссия

      Тип Гидростатическая с электронным управлением

      Коробка передач Исполнена парой Гидронасос-Гидромотор с бесступенчатым переключением передач под нагрузкой

      Бортредукторы Планетарные (Германия/Италия)

      Управление Электро-Гидросервирование

      Тормозная система Гидравлическая (гидрозамок), нормально замкнутые многодисковые фрикционы

      Двигатель

      Тип / Производитель ЯМЗ-652 с турбонаддувом

      Мощность кВт /лс 303/412

      Рабочий объем 11,12 л

      Генератор 24 В / 55 А

      Аккумулятор 2*12 В / 2*210 Ач

      Предпусковой подогрев с функцией автономного обогрева

      Webasto Thermo E 320 tm10.ru/catalog/buld18/gst20/

      Отредактировано: Сергей Поздеев~21:31 23.06.18
    • 2
      Нет аватара guest23.06.18 21:30:14

      Немецкая трансмиссия-это плохо.
      Только — Бортредукторы Планетарные (Германия/Италия)