Совершенно верно — я специально и дал РАЗНЫЕ виды общественного транспорта, чтобы показать, что в Новосибирске — обновляется все, не только автобусы.

Если же некто называет новенькие машины «отвратительными» — то это его личные проблемы. Оно некто и московские новые автобусы может назвать «отвратительными» — бумага все стерпит. Заявлять можно что угодно — одному нравится, другому не нравится, это не факт. И — при чем тут Москва, если кому-то не нравится какая-то модель автобуса? Москва тут абсолютно ни при чем.

По факту же — и в Москве, и в Новосибирске, и в других городах России — массово закупается новый общественный транспорт.

Если же где-то на местах с этим новым транспортом обходятся плохо, не проводят его техобслуживание надлежащим образом — во что, впрочем, верится мало — то при чем тут Москва??? Абсолютно ни при чем: безусловно, даже у нового транспорта надо регулярно проводить техобслуживание.

И опять-таки — по факту: цена проезда наземным общественным транспортом в Новосибирске — в 2 раза ниже, чем в Москве: автобус — 19 руб, троллейбус и трамвай — 18 руб (по транспортной карте — 17 руб) в Новосибирске, а в Москве — минимум (если по транспортной карте Тройка) 36 руб, оплата с мобильного устройства или разовый билет — 40 руб.

Таким образом, общественный транспорт Москвы берет с пассажиров больше денег — и, естественно, может тратить больше на обновление транспорта.

Хотите и в Новосибирске, чтобы было больше денег на обновление транспорта? Но тогда — увы и ах, деньги на это берутся с пассажиров — платите в Новосибирске больше за проезд.

А хотелки стиля — хочу платить 17-19 руб за проезд, а не 36-40 руб, как в Москве, но чтоб при этом транспорт обновлялся, как в Москве — это, извините, есть пустопорожне.

на шестом откапиталенные трамваи с новой кабиной, их 12 штук на весь город.

Откапиталенные они только по документам. Фактически — это белорусские трамваи БКМ 62103 новой постройки, которые приходят в ваш город без привода, а уже у вас в городе на них ставят оборудование вашей же новосибирской компании АРС-Терм. Занимается всем этим ООО, которым поровну владеют БелКоммунМаш (белорусский производитель трамваев) и ваша же мэрия. Вагонов таких не 12, а 23 штуки.

Кстати, задайте властям своего города вопрос о том, зачем они в 2014 году купили в Берлине 5 вагонов Tatra KT4DM (двухсекционные такие, жёлтые с серым низом, да ещё и под узкий габарит). За эту покупку ваши власти платили из городского бюджета, а в итоге — из 5 вагонов на сегодня только 2 могут на линии работать (не говоря уже о том, что исходные кузова этих вагонов выпущены в период 1980-1986 годов). Не выгоднее ли было купить за те же деньги несколько дополнительных БКМов?