MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 июня 133
100

ЛиАЗ поставил 539 автобусов для обновления транспортного парка Москвы

  •  © soyuzmash.ru

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) поставил 539 автобусов для обновления транспортного парка Москвы. Автобусы пассажировместимостью от 76 до 154 мест соответствуют экологическому стандарту «Евро-5», адаптированы для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и оснащены мультиплексной системой, которая в автоматическом режиме контролирует работу более 300 параметров и обеспечивает полную диагностику всех систем и агрегатов автобуса с возможностью передачи данных в парк. Презентация новых автобусов состоялась 18 июня в Москве.

Ликинский автобусный завод поставил в 2018 году в Москву 539 автобусов ЛиАЗ, соответствующих европейским требованиям надежности и комфорта. Автобусы ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-4292 и ЛиАЗ-6213 оснащены автоматической коробкой передач, тормозной системой с электронной системой распределения тормозных усилий и ABS, современным отечественным двигателем ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mospravda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj20.06.18 14:35:56

    на шестом откапиталенные трамваи с новой кабиной, их 12 штук на весь город.

    Откапиталенные они только по документам. Фактически — это белорусские трамваи БКМ 62103 новой постройки, которые приходят в ваш город без привода, а уже у вас в городе на них ставят оборудование вашей же новосибирской компании АРС-Терм. Занимается всем этим ООО, которым поровну владеют БелКоммунМаш (белорусский производитель трамваев) и ваша же мэрия. Вагонов таких не 12, а 23 штуки.

    Кстати, задайте властям своего города вопрос о том, зачем они в 2014 году купили в Берлине 5 вагонов Tatra KT4DM (двухсекционные такие, жёлтые с серым низом, да ещё и под узкий габарит). За эту покупку ваши власти платили из городского бюджета, а в итоге — из 5 вагонов на сегодня только 2 могут на линии работать (не говоря уже о том, что исходные кузова этих вагонов выпущены в период 1980-1986 годов). Не выгоднее ли было купить за те же деньги несколько дополнительных БКМов?