Модель, которую ты описал — модель свободного рынка — пусть торгуют чем хотят, а покупатель рублём проголосует, замечательно подходит, например, для розничной торговли. Действительно, пусть покупатель сам решит — покупать белый хлеб, или чёрный. Кто мы такие, чтобы указывать…

Но такая модель абсолютно не подходит для городского планирования. В отличии от продовольственных товаров, потребляемых индивидуально, городская среда является общей — единой для всех. И создание отвратительных условий быта портит качество жизни не только тех, кто приобретает это жильё, но и большинства горожан в радиусе нескольких километров — см. мой пример постом выше.

Министр экономического развития Максим Орешкин — умный человек, говорят, фаворит Путина, недавно сказал, что отсутствие комфортной городской среды, в условиях глобального рынка труда — является главной угрозой для экономики. Т. е. зарабатывать становится возможным практически везде, а вот жить люди предпочитают там, где комфортно. И уезжают.

И да, мои претензии не к застройщику, а к чиновнику, подписавшему разрешительную документацию на строительство, калечащее город. Создание и охрана, комфортной для жизни, городской среды должно быть законодательно регламентировано. Очень надеюсь на Максима Орешкина…

P. S. > В моём примере взаимных исключений нет. Претензии не к автомобилям, а к соседним современным микрорайонам, построенным с огромной плотностью, но при этом БЕЗ социальной инфраструктуры: без дет. садов и школ. Могу показать на карте.

P.P.S> Предложение, способное удовлетворить массовый спрос (т.е. частный сектор за городом исключаем) — НЕ разнообразно и НЕ колоссально. До тех пор, пока застройщик не ограничен нормативными рамками — он будет ориентироваться исключаительно на максимальную прибыль — лепить свечки по 400 квартир, без учёта нагрузки на существующую транспортную и социальную инфраструктуру, влияющих на качество жизни людей. Поэтому, выбор новостроек — да, широк, но НЕ разнообразен.

предложение — разноообразно и колоссально.

А вот тут вы ошибаетесь. В высотных домах себестоимость (не путать с рыночной стоимостью) квадратного метра, минимальна. Это выгодно застройщику. Со временем, если не вводить ограничений, все разнообразие будет сводиться к выбору 25-35 этажей. И такие-вот «домики» будут казаться маленькими, потому что будут появляться многоподъездные 25 этажки. Не верите? Приезжайте в ближнее Подмосковье, все увидите своими глазами. Хотя нет, просто приезжать не стоит. Надо с женой с детьми, хотя бы на полгодика. Чтоб прочувствовать всю прелесть. желательно чтоб один ребеночек был до года, для познания прелести маневрирования с коляской во дворе-парковке.

И опять про выбор. В данный момент, назрела необходимость переезда из однушки в трешку, т.к. жена, двое детей. Хотелось бы современный домик этажей на 7-10, с инфраструктурой (сад/школа/"дом пионеров"/поликлиника ), с подземной парковкой, и двором изолированном от машин. А еще желательно фасад, не украшенный кондиционерами. Такой домик есть, но там все трехкомнатные квартиры давно проданы и ни кто их не выставляет на продажу. Но такой домик ОДИН(!). 25-этажек валом, как новостроек, так и вторички. В этом «доме моей мечты», цены на квартиры подороже чем в округе, но если судить по однушкам, которые были в том доме в продаже в январе, то разница около 10%. При чем если кто-то в квартире сделал «дизайнерский евроремонт», то разница в цене стремится к нулю наоборот «панельный рай» вырывается вперед.

Наземная парковка хороша, только если домик маленький (2-3 этажа), Кармашек на десяток машин ни чего плохого не сделает, если у домика десяток квартир. Такие домики есть, но зачастую они или в маленьких нас. пунктах, или в крупных городах, но построены они в сталинское время, и с тех пор не видели ремонта (причина что люди из них хотят съехать). Тут солнышком ни кто не обделен, деревья растут, детям есть где погулять. Иначе, парковка начинает занимать много места. Во многих городах уже есть большие торговые комплексы, с большими парковками. Приехать уехать за покупками на машине, милое дело, а жить (именно жить) посреди этого асфальтового поля уже мало желающих найдется. Бывают многоэтажные наземные парковки. Тоже выход, хотя не очень хороший, т.к. украшением города они не будут ни когда. Но главный минус неподземных парковок, это минус для застройщика (далее снимаем розовые очки и смотрим на реальный мир), заключается он в том, что застройщик теряет на них лишнюю кучку денег, на месте этих парковок можно построить еще минимум один домик с кучей квартир. В качестве доп.плюшки, подземная парковка, под домом, имеет лифт, и поставив машину, можно приехать на свой этаж, без преодоления нескольких сотен метров по улице с сумками или спящим ребенком на руках.