MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 02 февраля 12
109
vlTepes Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании Аэрофлот

  •  © www.flightradar24.com

1 февраля 2018 года новый Sukhoi Superjet 100 совершил перелет на базу Аэрофлота в Шереметьево. Получен борт RA-89108 (серийный номер 95148), ставший 40м бортом типа SSJ-100 в парке Аэрофлота. Всего Аэрофлотом заказано 50 самолетов типа SSJ-100, оставшиеся 10 бортов будут поставлены Аэрофлоту в течение этого года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -4
    Нет аватара guest03.02.18 02:04:12

    В случае ГСС они вышли на безубыточное производство — каждый произведенный SSJ приносит прибыль, а не убыток.
    И толку от твоей этой производственной безубыточности.

    Отредактировано: Сергей Иванов~02:04 03.02.18
    #1003764 ↑
    • 1
      Нет аватара vlTepes03.02.18 12:23:33

      И толку от твоей этой производственной безубыточности.

      Толк в том, что вы не понимаете разницы между безубыточностью и самоокупаемостью.

      Безубыточное производство позволяет наращивать объемы.

      А убыточное обречено на штучность — потому что чем больше произвел, тем больше убытки.

      Примеры — Ил-96, Ан-148, Ту-204.

      #1003834 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.02.18 13:26:55

        Толк в том, что вы не понимаете разницы между безубыточностью и самоокупаемостью.

        Безубыточное производство позволяет наращивать объемы.

        Я не буду с вами спорить о терминах.Но даже как вы понимаете эту безубыточность,она напрямую зависит от реализованных машин и тех условий на которых они реализованы,а если учитывать,что весомая их часть передается ГТЛК,а это по большому счету перекладывание из одного гос.кармана в другой.А ГТЛК их нужно кому-то пристроить и на каких условиях,по деньгам это будет пристроено и когда это все будет пристроено-это большой вопрос.И будет ли ГТЛК в плюсе,с учетом тех немалых средств,которые в нее вложило государство и облигаций,которые ГТЛК выпустило тоже большой вопрос.И если учитывать все это,то картина по безубыточности,даже в вашем понимании,будет не так радужна.

        Отредактировано: Сергей Иванов~13:29 03.02.18
        #1003839 ↑
        • 0
          Нет аватара vlTepes03.02.18 13:31:42

          И будет ли ГТЛК в плюсе

          Будет. По условиям — государство субсидирует всего половину лизинговой ставки.

          Так что из кармана в карман, как вы изволили выразиться, перекладывается половина дохода от лизинга.

          ГТЛК на этом лизинге заработает ровно столько же, сколько и на любом другом, но половину денег ГТЛК уже получила в виде госвливаний.

          #1003840 ↑
          • 0
            Нет аватара guest03.02.18 14:02:25

            ГТЛК на этом лизинге заработает ровно столько же, сколько и на любом другом, но половину денег ГТЛК уже получила в виде госвливаний.

            ГТЛК-практически 100% государственная.И нужно считать ,как вы выразились, все госвливания.И прямую помощь ГТЛК и субсидирования ставки и расходы на облигации и т.д,в той части в которой она приходится на Суперджет,также смотреть сроки когда Гтлк сдаст машины в лизинг,а не считать их реализованными с момента передачи их ГТЛК и т. д.Тогда будет видна реальная картина безубыточности.

            Отредактировано: Сергей Иванов~14:07 03.02.18
            #1003848 ↑
            • 0
              Нет аватара vlTepes03.02.18 16:14:51

              ГТЛК-практически 100% государственная.

              Давайте от руды еще посчитаем — там тоже все почти государственные.

              ГТЛК — самостоятельная компания.

              Она приносит прибыль.

              И сдает она не только SSJ.

              А и иномарки. Там тоже будет считать перекладывание?

              ГСС — отдельно, мухи ГТЛК — отдельно.

              Иначе, с той же сделкой АФЛ придется очень трудно.

              Сделка убыточна для ГСС, получается из кармана ГСС перекладываем в карман Аэрофлота. Обе компании государственные.

              Как считать будем?

              Я считаю, как и положено — есть бизнес у ГСС, у него свои показатели, есть бизнес у АФЛ, ГТЛК — у них свои.

              Если все они прибыльные — государству только плюс.

              #1003880 ↑
              • 0
                Нет аватара guest03.02.18 18:22:48

                ГСС — отдельно, мухи ГТЛК — отдельно.

                Иначе, с той же сделкой АФЛ придется очень трудно.

                Ну, почему трудно.Для этого есть всякие Счетные Палаты,которые считают эффективность вложения гос.средств по всей цепочке,таких программ,как Суперджет.И считать надо комплексно,что по Закону положено.

                #1003911 ↑
                • 0
                  Нет аватара vlTepes03.02.18 20:34:37

                  Для этого есть всякие Счетные Палаты,которые считают

                  И7 Я читал отчет Счетной Палаты по проверке ОАК и КБ Туполева.

                  И что?Кого то посадили? Хотя напрямую воровали — и ничего.

                  Максимум — может премию не получили.

                  #1003939 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest04.02.18 00:09:32

                    И что?Кого то посадили? Хотя напрямую воровали — и ничего.

                    Максимум — может премию не получили.

                    Вот и я про это говорю,а не то,что деньги в производство вкладывать не надо.Ну и хотелось,чтобы в оконцовке все отбилось или хотя бы вышло в 0 по деньгам,по общим.

                    #1004017 ↑