MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 29 января 17
191
vlTepes Авиация

Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний

  •  © superjet.wdfiles.com

А на некоторых направлениях заместил и Embraer ERJ-145.

В настоящий момент:

Рейсы на Стокгольм, Биллунн, Базель и Нант выполняются только Суперджетом.

В Страсбург, Болонью и Краков летают SSJ и Airbus A319.

В Ганновер летают SSJ и Embraer ERJ-145.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Нет аватара siberia201229.01.18 12:10:10

    Просто летаю теми маршрутами на которые S7 взял E170. Так хотелось летать на SSJ… Разумом я коненчо понимаю, что с точки зрения бизнеса S7 сделал правильно. Взял дешёвые Б/У, меньшей размерности. Тут наверно только решения на уровне правительства помогли бы, типа запрета покупки б/у судов старше к примеру 10 лет, ну или доп.налоги. Но для этого конечно необходимо, чтобы была номенклатура своих самолётов покрывающих все ниши.

    А в размерности до 75 я так понимаю ничего не предвидется? Кроме ИЛ-112 конечно, но это другая ниша.

    Отредактировано: siberia2012~12:11 29.01.18
    #1002143 ↑
    • 5
      Нет аватара vlTepes29.01.18 12:18:28

      А в размерности до 75 я так понимаю ничего не предвидется? Кроме ИЛ-112 конечно, но это другая ниша.

      Ил-114. Ил-112 в пассажирском (или скорее грузо-пассажирском) варианте интересен только всяким при-за-полярным АК, где Ил-114 не сможет эксплуатироваться, а Ил-112 — сможет.

      SSJ-75 могли бы очень быстро «запилить» если бы был заказчик, на его же базе можно было бы сделать еще более дальнобойный SBJ. Но без заказа такое делать…

      Разве что — можно переделать пару «лайтов» стоящих без дела в Жуковском и сертифицировать по-потихоньку. Но все равно нужны деньги. А их не дают жлобы из минэкономразвития. Другое дело, что прикидки показывают, что SSJ75 будет не очень хорош — хуже ERJ-175. По-этому и нет особого энтузиазма в его создании. ИМХО.

      #1002145 ↑
      • 4
        Нет аватара guest29.01.18 17:06:10

        «Производитель российских самолетов „Суперджет-100“, компания „Гражданские самолеты Сухого“ (ГСС) прорабатывает проект создания укороченной версии лайнера на 75-78 кресел. У этих самолетов есть потенциальный заказчик, которому проект должен быть представлен до конца февраля. Об этом заявил на авиасалоне в Дубае глава ГСС Александр Рубцов.» из интервью Рубцова Российской газете 14 ноября 2017 года. Лично я думаю, что этим потенциальным заказчиком и является группа S7. Так что через 3-4 года, если предложенный проект устроит Филева S7 будет менять Эмбраеры на Суперджеты

        #1002262 ↑
        • 3
          Нет аватара vlTepes29.01.18 17:52:34

          Лично я думаю, что этим потенциальным заказчиком и является группа S7. Так что через 3-4 года, если предложенный проект устроит Филева S7 будет менять Эмбраеры на Суперджеты

          Если вспоминать историю, то у SSJ75 уже был в свое время заказчик — UTair (конкурс UTair был выигран парой SSJ100/SSJ75).

          Но планы не осуществились, в итоге у UTair нет даже и SSJ100.

          Как вариант альтернативного нового заказчика на SSJ75, думаю им может быть и другая АК — Уральские авиалинии.

          УА работает по модели очень сходной с S7 — у них так же как у S7 есть второй хаб кроме Москвы (у S7 — Новосибирск, у УА — Екатеринбург). Отличие в том, что S7 начала кроме городов-миллионников окучивать более мелкие из своих хабов на ERJ.

          Уральцы могли бы повторить этот же фокус из Екатеринбурга.

          Иначе они отстанут в развитии от S7 — S7 будет в свои хабы привозить больше пассажиров.

          Почему не UTair? Потому что у UTair уже есть ATRы.

          У S7 ничего мельче эйрбаса не было, как и нет сейчас у Уральских авиалиний.

          Отредактировано: vlTepes~18:00 29.01.18
          #1002279 ↑
          • 0
            Нет аватара guest29.01.18 19:19:05

            Так и S7 тоже заказывала SSJ — 50 бортов. Причем Филев недавно вспоминал, что они просили 75-местный, а ГСС в итоге выкатил 100 местную машину. Двумя руками «за» если эти машины будут востребованы Уральскими авиалиниями и UTAir. Чем больше заинтересованных клиентов, тем лучше. Но, как мне кажется, Филев в состоянии сделать (и внести значимый аванс) долгосрочный заказ на новый вариант SSJ, а относительно Уральских Авиалиний и UTAir такой уверенности нет. Хотя, может быть, я ошибаюсь.

            #1002331 ↑
    • 1
      Нет аватара guest29.01.18 16:21:28

      Спрос смещается в сторону большей вместимости. 75 мест неперспективны.

      #1002238 ↑
      • -6
        Нет аватара treins29.01.18 18:55:32

        Статистика продаж говорит о другом

        #1002314 ↑
        • 5
          Нет аватара guest29.01.18 20:15:58

          И где тут хоть какие-то продажи CRJ700 и E-170?

          •  © Фото из открытых источников

          #1002357 ↑
          • -1
            Нет аватара treins29.01.18 21:18:17

            Е175 от 78 мест. Вместо того, что бы взять за базу для Суперджета Е175, взяли Е190

            Всего за 2017 год было поставлено 101 E-Jet, из них:

            E175 — 79 шт;

            E190 — 12 шт;

            E195 — 10 шт.

             https://daflwcl3bnxyt.clo...eries-Announcement-US.pdf 

            Отредактировано: treins~21:43 29.01.18
            #1002374 ↑
            • 3
              Нет аватара guest29.01.18 23:10:25

              Главный потребитель 75-местных машин — американские авиакомпании, их доля в закупках 80-90%%. Рынок большой, но для нас закрытый (особенно сейчас). Пока Боинг делал вид, что участвует в проекте, то сохранялись минимальные надежды попасть на этот рынок и в качестве основного варианта был выбран RRJ-75. Но когда эти иллюзии развеялись, то базовым стал 100-местный вариант.

              Но, вроде бы есть интерес к 70-80 местным машинам со стороны российских компаний, презентация проекта потенциальному Заказчику должна состояться в феврале — скоро узнаем резудьтат.

              Но расщирение размерного ряда должно пойти на пользу SSJ

              #1002433 ↑
          • Комментарий удалён
          • Комментарий удалён
          • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest30.01.18 11:57:21

            • [ссылки отключены]
            •  © [ссылки отключены]

            Отредактировано: Владимир Попов~12:08 30.01.18
            #1002565 ↑
          • Комментарий удалён