MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 декабря 16
105
rvk Новые заводы и цеха

«Метрострой» приступил к строительству нового судостроительного комплекса на Северной верфи

  •  © ktostroit.ru

Как сообщает пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», на строительной площадке начаты работы в рамках контракта по проекту «Новый судостроительный комплекс» Северная верфь (входит в АО ОСК) и ОАО «Метрострой».

Сейчас на площадке возводится строительный городок, и проводятся подготовительные мероприятия, работа с будущими поставщиками стройматериалов и оборудования.

Новый комплекс позволит Северной верфи строить суда и корабли водоизмещением до 25 тыс. тон. Это даст возможность на мощностях Северной верфи строить такие корабли как фрегаты нового поколения, БДК, газовозы и нефтеналивные танкеры.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 15
    Нет аватара alex_uns29.12.17 14:02:07

    Да, Эльбрус, эх, Эльбрус! Да причем здесь Эльбрус-то?

    Событие между прочим очень долгожданное! И новость отличная. Ну, Поехали!!!))

    За новый эллинг!!!    

    Отредактировано: alex_uns~14:17 29.12.17
    #992311 ↑
    • 11
      alex4spb alex4spb29.12.17 14:42:04

      •  © regnum.ru

      #992320 ↑
      • 1
        Нет аватара alex_uns29.12.17 15:17:51

        А это последний, который должен был сделать КБ ВИПС?   

        так. счас подумаю…А по-моему таки да, это очень похоже на последний вариант))

        Блин… ребята из КБ ВИПС что-то не очень-то и изголились на 164 миллионов рублей)))

        Отредактировано: alex_uns~08:21 30.12.17
        #992336 ↑
        • 1
          Vsemoguchij Vsemoguchij30.12.17 07:59:45

          За КБ ВИПС уже можно пить не чокаясь         

          #992492 ↑
          • 0
            Нет аватара alex_uns30.12.17 08:21:35

            Мне на ВИПС вобще-то как-то параллельно   

            Просто воткнули в угол коробку эллинга, все сейчас существующие здания так и остались на визуализации.

            Да не за ВИПС    А за то что работа на площадке началась.

            Кстати интересно, это же у нас первый этап. За эллингом копусобрабатывающий и сборочно-сварочный цеха. Реконструкция их — это второй этап. А реконструкция бывает и со сносом и без))). Вот любопытно, их снесут или оставят. Узнаем скоро — через год -полтора.

            Отредактировано: alex_uns~11:36 30.12.17
            #992495 ↑
    • 2
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.12.17 17:21:15

      Да причем здесь Эльбрус-то?

      Патаму чта сдать давно обещали. и не только его. Про Эльбрус уже стока наговорено…    

      Но, а про модернизацию СВ… Не плохо конечно, но ИМХО Лучше Залив поднять. В Питере есть БЗС, который такое водоизмещение вполне могет. Может на черном входе консерватории пулемет поставить, шоб консервы не тырили?

      #992370 ↑
      • 6
        Нет аватара alex_uns29.12.17 18:08:24

        Заливу нужен хороший постоянный бесперебойный источник стали, и не только, но стали главнее всего. Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста. Это когда у нас ж/д Крымский мост? — 2019 год. Ха, а вот к концу 2019 обещались, что построят эллинг на Северных верфях. Так что у ОСК уже все схвачено))))

        … Нда… я подумал вот про ж/д и стальные листы. для судостроения нынче чем больше формат металлического листа, тем лучше… наверное будут что-то и морем возить, но основной поток все-таки железной дорогой.

        Отредактировано: alex_uns~18:17 29.12.17
        #992386 ↑
        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.12.17 18:15:52

          Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста.

          Ващет водный транспорт всегда считался самым дешевым. Дешевле только трубопроводный, я не думаю, что сталь можно в трубу затолкать    

          Тем более, что там не надо супертакеров. Там вполне сойдет река-море. И их новые строят таки! Но вот тут давича говорили, что крестьянин всем работу дал. На почему не сталевар? Не понимаю.

          #992390 ↑
          • 1
            Нет аватара alex_uns29.12.17 18:20:28

            ж/д что настолько дороже? и потом его плюс в бесперебойности!!! Хотя… черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

            И потом, у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

            рулоны? Нет, зачем, будут укладывать на платформы готовые листы, я бы делал заказ прямо на металлургический комбинат с размерами. А на Заливе только гни да вари.

            Зачем гонять металл туда-сюда сначала в листах из которых сделают детали и обратно в виде отходов от этого процесса. Вот при таких делах и реконстукция Заливу не очень-то и понадобится. Будет работать как конвеейр)))   

            А да)) ж/д — это же еще и скорость!!))

            Отредактировано: alex_uns~18:37 29.12.17
            #992392 ↑
            • 1
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.12.17 18:38:05

              ж/д что настолько дороже?

              Честно? Не знаю. Так всегда считалось. Водный транспорт считался дешевле железнодорожного.

              и потом его плюс в бесперебойности!!!

              Это смотря сколько единовременно завести     Для этого на любом мало-мальском серьезном заводе есть специально обученные люди, которые логистику строят    

              черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

              Думается, что смогут, но об том речь    

              у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

              Ну есть иногда. Но «иногда» бывает и комбинированная доставка    

              Еще раз честно?    

              Ну не вижу никаких причин возить УЖЕ ВЧЕРА возить водой металл и чо угодно водой.

              И сразу напрашивающийся ваш вопрос, нахрена тогда мост    

              Дело еще и в объемах перевозки     Ну согласитесь, глупо вести 10 тонн на кораблике несколько большем     Ну и те же 10 тонн далеко не всякую телегу погрузишь    

              Все предельно просто: логистика выбирается от выгоды. Если можно нагрузить 1 пароход или отправить 2 паровоза или отправить 100500 фур… Ну сами понимаете    

              #992396 ↑
              • 6
                Нет аватара alex_uns29.12.17 18:43:43

                А я другую идею предложил. Делать заказы меткомбинатам на резку металла по чертежам верфей. Вот что нужно реконструировать, а не верфи. Вот тогда верфи будут гнать продукцию как Форд.

                Да и ж/д состав не хило тянет. будет как сухогруз.

                Отредактировано: alex_uns~18:45 29.12.17
                #992397 ↑