MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 декабря 16
105
rvk Новые заводы и цеха

«Метрострой» приступил к строительству нового судостроительного комплекса на Северной верфи

  •  © ktostroit.ru

Как сообщает пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», на строительной площадке начаты работы в рамках контракта по проекту «Новый судостроительный комплекс» Северная верфь (входит в АО ОСК) и ОАО «Метрострой».

Сейчас на площадке возводится строительный городок, и проводятся подготовительные мероприятия, работа с будущими поставщиками стройматериалов и оборудования.

Новый комплекс позволит Северной верфи строить суда и корабли водоизмещением до 25 тыс. тон. Это даст возможность на мощностях Северной верфи строить такие корабли как фрегаты нового поколения, БДК, газовозы и нефтеналивные танкеры.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 6
    Нет аватара alex_uns29.12.17 18:08:24

    Заливу нужен хороший постоянный бесперебойный источник стали, и не только, но стали главнее всего. Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста. Это когда у нас ж/д Крымский мост? — 2019 год. Ха, а вот к концу 2019 обещались, что построят эллинг на Северных верфях. Так что у ОСК уже все схвачено))))

    … Нда… я подумал вот про ж/д и стальные листы. для судостроения нынче чем больше формат металлического листа, тем лучше… наверное будут что-то и морем возить, но основной поток все-таки железной дорогой.

    Отредактировано: alex_uns~18:17 29.12.17
    #992386 ↑
    • 3
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.12.17 18:15:52

      Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста.

      Ващет водный транспорт всегда считался самым дешевым. Дешевле только трубопроводный, я не думаю, что сталь можно в трубу затолкать    

      Тем более, что там не надо супертакеров. Там вполне сойдет река-море. И их новые строят таки! Но вот тут давича говорили, что крестьянин всем работу дал. На почему не сталевар? Не понимаю.

      #992390 ↑
      • 1
        Нет аватара alex_uns29.12.17 18:20:28

        ж/д что настолько дороже? и потом его плюс в бесперебойности!!! Хотя… черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

        И потом, у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

        рулоны? Нет, зачем, будут укладывать на платформы готовые листы, я бы делал заказ прямо на металлургический комбинат с размерами. А на Заливе только гни да вари.

        Зачем гонять металл туда-сюда сначала в листах из которых сделают детали и обратно в виде отходов от этого процесса. Вот при таких делах и реконстукция Заливу не очень-то и понадобится. Будет работать как конвеейр)))   

        А да)) ж/д — это же еще и скорость!!))

        Отредактировано: alex_uns~18:37 29.12.17
        #992392 ↑
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.12.17 18:38:05

          ж/д что настолько дороже?

          Честно? Не знаю. Так всегда считалось. Водный транспорт считался дешевле железнодорожного.

          и потом его плюс в бесперебойности!!!

          Это смотря сколько единовременно завести     Для этого на любом мало-мальском серьезном заводе есть специально обученные люди, которые логистику строят    

          черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

          Думается, что смогут, но об том речь    

          у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

          Ну есть иногда. Но «иногда» бывает и комбинированная доставка    

          Еще раз честно?    

          Ну не вижу никаких причин возить УЖЕ ВЧЕРА возить водой металл и чо угодно водой.

          И сразу напрашивающийся ваш вопрос, нахрена тогда мост    

          Дело еще и в объемах перевозки     Ну согласитесь, глупо вести 10 тонн на кораблике несколько большем     Ну и те же 10 тонн далеко не всякую телегу погрузишь    

          Все предельно просто: логистика выбирается от выгоды. Если можно нагрузить 1 пароход или отправить 2 паровоза или отправить 100500 фур… Ну сами понимаете    

          #992396 ↑
          • 6
            Нет аватара alex_uns29.12.17 18:43:43

            А я другую идею предложил. Делать заказы меткомбинатам на резку металла по чертежам верфей. Вот что нужно реконструировать, а не верфи. Вот тогда верфи будут гнать продукцию как Форд.

            Да и ж/д состав не хило тянет. будет как сухогруз.

            Отредактировано: alex_uns~18:45 29.12.17
            #992397 ↑