Кажись, из прошлогоднего кризиса удачно выбрались.

Как сказать. По производству — да, но есть ли под это предпосылки?

Сейчас чисто внешне ситуация похожа на другой рекордный год — 2014.

Тогда было произведено 36 бортов (в этом скорее всего будет 34, возможно 35).

Но поставлено было 27 (в этом пока поставлено 23, сколько еще успеют передать трудно прогнозировать).

В итоге тогда на хранении в Жуковском оказалось полтора десятка (в 2013 так же число произведенных бортов было значительно выше числа поставленных) готовых к поставкам бортов, которые поставляли потом два года — в 2015 и 2016 число поставленных бортов было выше числа произведенных.

Но сейчас ситуация еще хуже.

И если в Венеции находятся 6 бортов, то в Жуковском

- 17 бортов новой постройки готовых к поставке!

А это — замороженные средства, по которым бежит банковский процент.

Конечно сейчас не 2015 год и ГСС деньги берет не под 25,5%, но все же.

Ситуация с поставками ненормальная и долго такой оставаться не может.

Либо поставки наладятся, либо в следующем году неизбежно производство снова упадет.

Т.е. повторится цикл 2014-2015 — 36-18.

Причем, если по итогам 2014 года проблема была понятна — ЮТейр отказался забирать готовые 6 бортов из-за того, что сами чуть не обанкротились, загнулись мелкие иностранцы, то сейчас проблема на ровном месте.

Что мешает Аэрофлоту выполнить свой собственный план и забрать как и планировали 12 бортов в этом году (для этого им нужно забрать еще 7, они как раз готовы)?

Реально, сейчас Аэрофлот должен забирать по одному борту КАЖДЫЙ день.

Про ГТЛК я молчу — там вопрос в готовности мелких компаний (типа Ямала) брать борта в низкий сезон, она очевидно низкая.