MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 декабря 13
151
vlTepes Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

  •  © aviaforum.ru

В Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95154 и регистрацией 97011. Это уже 151-й взлетевший самолёт этого типа, 33-й в этом году. По предварительным данным этот борт является первым серийным SBJ — самолет будет оборудован салоном VIP класса, дополнительными топливными баками и законцовками крыла.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 12
    Нет аватара vlTepes22.12.17 12:38:06

    Кажись, из прошлогоднего кризиса удачно выбрались.

    Как сказать. По производству — да, но есть ли под это предпосылки?

    Сейчас чисто внешне ситуация похожа на другой рекордный год — 2014.

    Тогда было произведено 36 бортов (в этом скорее всего будет 34, возможно 35).

    Но поставлено было 27 (в этом пока поставлено 23, сколько еще успеют передать трудно прогнозировать).

    В итоге тогда на хранении в Жуковском оказалось полтора десятка (в 2013 так же число произведенных бортов было значительно выше числа поставленных) готовых к поставкам бортов, которые поставляли потом два года — в 2015 и 2016 число поставленных бортов было выше числа произведенных.

    Но сейчас ситуация еще хуже.

    И если в Венеции находятся 6 бортов, то в Жуковском

    - 17 бортов новой постройки готовых к поставке!

    А это — замороженные средства, по которым бежит банковский процент.

    Конечно сейчас не 2015 год и ГСС деньги берет не под 25,5%, но все же.

    Ситуация с поставками ненормальная и долго такой оставаться не может.

    Либо поставки наладятся, либо в следующем году неизбежно производство снова упадет.

    Т.е. повторится цикл 2014-2015 — 36-18.

    Причем, если по итогам 2014 года проблема была понятна — ЮТейр отказался забирать готовые 6 бортов из-за того, что сами чуть не обанкротились, загнулись мелкие иностранцы, то сейчас проблема на ровном месте.

    Что мешает Аэрофлоту выполнить свой собственный план и забрать как и планировали 12 бортов в этом году (для этого им нужно забрать еще 7, они как раз готовы)?

    Реально, сейчас Аэрофлот должен забирать по одному борту КАЖДЫЙ день.

    Про ГТЛК я молчу — там вопрос в готовности мелких компаний (типа Ямала) брать борта в низкий сезон, она очевидно низкая.

    Отредактировано: vlTepes~12:46 22.12.17
    #989642 ↑
    • -8
      Нет аватара RF22.12.17 14:52:02

      По некоторым тревожным сигналам, есть подозрение, что будущий год будет (по всей промышленности) не ростом в 1,5-2%, а падением на 5-8%. Спасибо, что по самолетам разложили. Из тревожного: гособоронзаказ уменьшается, готовой гражданской продукции не видно (за исключением оптики); зерна многовато, с прошлых лет еще осталось, экспорт все не вытягивает; деньги у наших крупных заказчиков появились — они стали брать импортное оборудование, а не свое (не регулируем свои интересы) — в результате обрабатывающая отрасль показала крупное падение в ноябре; бензин неумолимо растет, съедая наши преимущества; некоторые мелкие бизнесы (типа окон ПВХ, или строительно-монтажные) голодают; иностранцы сильно лоббируют продажу своей продукции — их коммиявояжеры ездят постоянно; многие позиции оборудования мы так и не начали делать. Видно будет, конечно, может чего-то не знаем. Но новый МЭР ничего нового не предлагает пока.

      #989689 ↑
      • 5
        rvk rvk22.12.17 20:46:12

        в результате обрабатывающая отрасль показала крупное падение в ноябре;

        Это «падение» вызвано изменением методики подсчета Росстата.

        #989837 ↑
        • 2
          Нет аватара RF22.12.17 22:07:58

          Да читал я «за и против» экспертов, размышлял сам, анализировал. Проблема в том, что если реальные успехи видны: — продовольственная безопасность, ассортимент, качество еды, цены не растут; жилищное строительство — растет, микрорайоны как грибы после дождя, дороги ремонтируются реально, кино наше худо-бедно, но выпускают, крупные экспортеры — в «плюсах», налоговая система — шикарная, администрирование лучшее в мире становится; внешняя политика — супер; то проблемы роста (точнее «не роста») экономики — мы постоянно ретушируем. Поэтому душа и болит, как например за «Суперджеты», чтобы не работать на склад.

          #989871 ↑
          • 2
            rvk rvk22.12.17 22:17:49

            то проблемы роста (точнее «не роста») экономики — мы постоянно ретушируем.

            Если бы ретушировали, то размазали бы изменение методики по году, и не надо было бы объяснять всем кто кричит «ага, упало промпроизводство» то что это всего лишь особенности подсчетов.

            #989875 ↑
            • 0
              Нет аватара RF22.12.17 22:26:51

              всем кто кричит «ага, упало промпроизводство"
              Да не крик это злорадный, а попытка работать грамотно, заранее, видя и анализируя ту информацию, которая уже в СМИ; а не тогда, когда второй месяц уже подтвердит проблемы. Конкретно — разговор зашел за объективные опасения будущих выпусков «Суперджетов», УЧИТЫВАЯ виляния якорных покупателей, обязательства по кредитам, и пр. пр.

              #989882 ↑
              • 3
                rvk rvk22.12.17 22:29:49

                но зачем об этом вообще говорить, если в реальности падения не было? Причем, то что темпы роста замедлились в 4-м квартале так это факт. Но видимо «замедление падения» недостаточно устрашающе звучит, надо обязательно передернуть факты, но что бы зловеще было?

                Отредактировано: rvk~22:30 22.12.17
                #989885 ↑
          • -9
            Нет аватара guest22.12.17 23:52:19

            Вы немного не там ищите проблему-основная причина-обеднение населения,которое продолжается 4-й год.Причина обеднения-один персонаж решил втянуть российский народ в противостояние с американской нацией,россияне объективно в нынешнем состоянии неспособны ни по одному пункту противостоять с американцам(причём даже,извините, по физическим ,эстетическим и моральным качествам,мы все по одним улицам ходим,все всё видят)Т.Е преимущество американской нации-тотальное.Обеднение будет идти и дальше,и тянуть за собой всё остальное.Надо объективно смотреть на вещи,Путин поверил в свою же пропаганду(это редкая,но фатальная для руководителя ошибка).

            Отредактировано: Джон Джонович~23:54 22.12.17
            #989918 ↑
            • Комментарий удалён
            • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара commandor22.12.17 23:57:27

        полимеры же забыли

        #989921 ↑
      • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара guest26.12.17 18:40:33

      Я в прошлый раз писал и меня уже заминусили там конкретно. Аэрофлот пытается открестится от этих самолетов. У них очень много детских болячек, они часто простаивают в ремонте. Аэрофлот с ними запарился уже. У них Больашя часть стоит и не летает.

      #991142 ↑
      • 1
        Нет аватара vlTepes27.12.17 09:37:10

        Я в прошлый раз писал и меня уже заминусили там конкретно. Аэрофлот пытается открестится от этих самолетов. У них очень много детских болячек, они часто простаивают в ремонте. Аэрофлот с ними запарился уже. У них Больашя часть стоит и не летает.

        И сейчас заминусуют. У Аэрофлота и ERJ/CRJ/CSeries бы ровно так же стояли.

        И чем больше бы их было - тем больше стояли.

        Не нужно столько стоместных самолетов Шереметьевским авиалиниям!

        SSJ должен летать между городами-миллионниками, а не из Москвы.

        Посмотрите на Азимут, Ямал, ИрАэро, Якутию.

        Они летают на SSJ не из Москвы и у них они почему-то не стоят.

        Я уж не говорю о CityJet и InterJet.

        #991351 ↑