MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 декабря 54
68
Юрген Армия и Флот

Ремонт кораблей дальней морской и океанской зоны

Поскольку в новой госпрограме вооружения основной упор делается на строительство кораблей ближней морской зоны, а также стратегических ракетоносцев и многоцелевых АПЛ, то в ближайшие десять лет, по всей видимости, не стоит рассчитывать ни на увеличение количества кораблей дальней морской и океанской зоны, ни на существенное обновление корабельного состава в этом классе.

В связи с этим особую важность приобретают работы по ремонту и модернизации кораблей еще советской постройки. В целом можно сказать, что текущий ремонт и техобслуживание кораблей организованы очень хорошо, благодаря чему наш флот может похвастаться высоким уровнем боеготовности: так, на Северном Флоте из 10 крупных кораблей боеготово 7, на Дальнем Востоке боеготово 5 кораблей из 9, на Черном море — боеготово 4 корабля из 6, и только на балтике — 1 корабль из 3. Итого 17 кораблей из 28, или порядка 60%. Это где-то на уровне бундесмарине или Франции, и лучше, чем у Великобританнии (где все эсминцы пр. 45 находятся в ремонте или резерве).

Из оставшихся 11 кораблей 1 (СКР Черноморского флота «Сметливый») находится в текущем ремонте, 1 (крейсер «Москва» Черноморского флота) ожидает ремонта, еще 4 корабля (БПК «Адмирал Харламов» Северного флота, а также крейсер «Адмирал Лазарев» и эсминцы «Бурный» и «Безбоязненнный» Тихоокеанского флота) находятся в резерве 2 категории или на консервации.

Таким образом, в долгосрочном ремонте находится 5 кораблей, причем некоторые из них модернизируются — это крейсер «Адмирал Нахимов» и БПК «Адмирал Чабаненко» Северного флота, БПК «Маршал Шапошников» Тихоокеанского флота" и Эсминец «Настойчивый» и сторожевой корабль «Неустрашимый» Балтийского флота.

Я попытался собрать актуальную информацию по этим кораблям.

1. Атомный крейсер пр. 1144 «Адмирал Нахимов» (СФ).

  •  © Фото из открытых источников

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Mirotvorets23.12.17 17:53:02

    То что хотят европейцы перенести закупку газа на наши границы — это их хотелки.

    Потом они захотят закупать газ в районе добычи, затем сами добывать захотят, затем районами добычи захотят владеть. Нам нужно продавать газ как можно ближе к конечному потребителю поэтому баллорусская газотранспортная система стала собственностью Газпрома, построили Голубой и Северный потоки, строят Турецкий поток и готовят Северный поток 2. Про Сирия вообще глупость — по географии двойку имели наверное — там возможный путей прокладки трубопровода масса помимо Сирии, а вот ИГИЛ придушить надо было.

    Иран под санкциями и ТУ204 для них самый раз, а у нас он по экономике не проходит для гражданских авиакомпаний, госструктуры его покупают.

    Черпать информацию из ютуба конечно круто — там если порно ролики посмотреть то создастся впечатление что наша земля это сплошной публичный дом.

    И статейка по ссылке слабовата — ибо автор слабо представвляет предмет о котором он пишет.Сказать что у на дороги отличные нельзя, но в рамках нынешнего финансирования вполне себе неплохие. Все финансироование в дороржное хозяйство страны итсчисляется сотнями миллиардов рублей — это и строительство новых дорог и лапитальный, текущий, аварийный ремонт и содержание (уборка чистка мойка и т д)

    Закатыванием денег в асфальт можно лиш тс натяжкой назвать аварийный ремонт когда для предотвращения аварий к любое время года выполняются аварийные работы — но это необходимо и общая стоимость этих работ в пределах стат погрешности никак не тянущей на сотни миллиардов.

    По стоимости дорог в сравнении с западной если сравнивать аналогичное строительство — у нас значительно дешевле.

    В арсенале нашего Президента есть многочисленные способы как получения объективной информации о положении дел как внутри страны так и зарубежом ( спец службы профильные ведомства органы представительной и испорлнительной власти всех уровней соц опросы соц сети и т д) и и ежегодные пресс-конферен7ции и встречи с журналисчтами в толм же ряду. Тоже и для проведения в жизнь принятых решений принимаются Законы издаются Указы,выпускаются распоряжения и поручения. Вот про поручения и идет речь когда Президент встречается с руководителями вубъектов федерации и папочки — это и есть поручения Президента. Там все в письменном виде изложено что б не было непоняток и там не только жавлобы жителей о которых Вам говорят по ТВ, а значительно более широкий круг вопросов. И все эти вопросы предварительно обсуждаются и согласовываются. А Вы хотели что б Президент с Губернаторами не встречался или они на встречах анекдоты друг другу рассказывали. И все это публично.

    А в США центр принятия решений не публичен — это и называется ручным управлением.

    Но мы немного отвлеклись от основной темы.

    Изготовление корабельных энергетических установок куонечно дело важное, но не самое важное в сфере оборонпрома.

    На первом месте в начале нулевых было слом тенденции деградации Сил Ядерного Сдерживания. Сатана Стилет и Тополь Синева старели и в срочном порядке разрабатывались ТопольМ Ярс Булава. В 2016 году у нас впервые выросло количество носителей и боеголовок стратегического оружия за счет замены старых выводимых из строя на новые. За счет газового долга удалось с Украины вытащить неразрезанные стратегические бомбардировщики ТУ160. В срочном порядке восстанавливалось сплошное радиолокационное поле Систекмы предупреждения о ракетном нападении — на этой неделе сообщалось о постановке на боевое дежурств тех таких станций в Красноярске Барнауле и Оренбурге — и о создании такого поля. Требовала завершения Система контроля космического прочтранства начатая строительством во времена СССР — в перспекутиве как элемент противоспутниковой обороны. Необхордимо было закончить развертывание космической группировки Глонасс (в 2011 году развернули полностью и высокоширотной связи, двигатели крылатых ракет.

    Вот не полный перечень наиболее важных задач ВПК в начале нулевых.

    А по движкам для фрегатов сейчас в порядке общей очереди начали решать и практически уже решили.

    Вам надо первоисточники читать и включать свой мозг, а не перепевать чужие байки и сплетни.

    #990098 ↑
    • 0
      Нет аватара Bart24.12.17 05:22:06

      строят Турецкий поток

      Строительство турецкого потока стало возможным за счет большой скидки Турции, которая естественно «одними помидорами не отделается». Размер скидки — около 1 млрд. долларов в год. Газ из Турецкого потока однозначно не дойдет до всех потребителей в Европе. а куда он пойдет и в каких объемах — еще большой вопрос

      готовят Северный поток 2

      Интересная формулировка — «готовят». Окончательного решения, будет ли Северный поток-2 чем-то реальным, а не только влажными фантазиями менеджеров Газпрома — еще нет. Последняя новость, появилась не более как три дня назад — Газпром расторг контракты на закупку труб для Северного потока 2. Вот так то.

      а вот ИГИЛ придушить надо было

      Мне вот интересно, те люди, которые пишут такое, действительно такие наивные, чтобы верить в то, что внезапно толпы ихиловцев ломанутся в Россию и начнут взрывать все подряд, и даже залезут под юбку моей/твоей жене? Или это уже настолько тупой пропагандизм, рассчитанный на конченых дурачков?

      Иран под санкциями и ТУ204 для них самый раз, а у нас он по экономике не проходит для гражданских авиакомпаний, госструктуры его покупают.

      Если самолет «не проходит по экономике», то такой самолет — неэффективное и нерентабельное гавно. И ты предлагаешь сплавлять это г-но на экспорт нашему ближайшему вроде как союзнику?

      По стоимости дорог в сравнении с западной если сравнивать аналогичное строительство — у нас значительно дешевле.

      Ручаешься за «значительно»? Смотрим ниже, просвещаемся

      •  © Фото из открытых источников

      Как видим затраты схожей по климату Канады на строительство 1 км полосы движения не на порядок больше чем в России, даже при подсчете в рублевом эквиваленте. У Финляндии затраты вообще меньше. При этом качество дорог не сравнить. В Германии капитальный ремонт дорог проводится раз в 30 лет. В США — раз в 25 лет. В России даже на федеральных трассах, по данным Росавтодора, нормативным сроком службы покрытия после капремонта трассы (замены верхнего и нижнего слоев, ремонта основания) считается 12-летний период, а после обычного ремонта (т. е. замены верхнего слоя дороги) — раз в 4-6 лет.

      Надеюсь, очень доходчиво и понятно объяснил, что означает «закатывать миллиарды в асфальт».

      #990236 ↑
      • 0
        Нет аватара Mirotvorets24.12.17 11:44:03

        Как я понял — по приоритетности задач стоящим перед нашим ВПК вопросов нет.

        По газопроводам — все Ваши аргументы повторы того что звучало перед началом строительства Северного потока1 — не спроектируют, не согласуют, не построят, убыточен и т. д. По акту сейчас периодически прокачка газа по этому газопроводу превышает проектную мощность.

        По ИГИЛ — подрывы жилых домов в Москве(Каширка) Волгодонске, Каспийске это свершившиеся факты и только руссофобы и западные грантоеды делают вид что этого не было.

        Потери наших силовых структур на Северном Кавказе при ликвидации ячеек ИГИЛ сравнимы с нашими потерями в Сирии за тотже период.

        По ТУ204 — еще раз повторю что Иран находится под санкциями и ни Аэрбас ни Боинг продавать самолеты им не буцдет и наш ТУ204 вполне мог бы пойти туда.

        По стоимости дорожных работ — что в Китае дешевле нашего соглашусь, про Финляндию — расскажите эти сказки комунибудь другомут- имел опыт работы с финской компанией Леменикайнен = затраты больше наших ( все составляющие Материалы, ГСМ, зарплата налоги и т. д. там значительно выше)

        Про Канаду со схожим климатом тоже развеселили — если найдете там хоть один город более 150тыс населения севернее широты нашего Орла — сообщите. А у нас большинствыо миллиоников севернее. Все канадское население располагается вокруг Великих озер и тонким слоем вдоль южной границы США. Южная точка Канады южнее нашего Сочи на сотни км

        Главным природным фактором разрушиющим дорожное покрытие это количество циклов переходов навружной температуры с плюса на минус, а также диапазон температур — и тут климат России не имеет аналогов. НЕ рассуждайте о вопросах в которых ничего не смыслите.

        Но то что от «сотен миллиардов» Вы пришли к «миллиардам» это тоже неплохо. На два порядка претензии снизили -это уже что-то.

        #990279 ↑
        • 0
          Нет аватара Bart25.12.17 06:57:29

          Как я понял — по приоритетности задач стоящим перед нашим ВПК вопросов нет.

          Я такими вопросами и не задавался. О чем там шла речь, о силовых установках для кораблей? Мне фиолетово до них, но причины такого феерического фэйла лежат на поверхности, могу объяснить.

          Практически все дизель-генераторные установки от 1 МВт, использующиеся в России — это либо CAT, либо Cummings, либо Wartsila.

          На наши грузовики, в частности на наше все — КАМАЗ, никто уже не стесняется ставить дизельные движки Deutz, Daimler и все тот же Cummings.

          И Брянский машиностроительный завод почему-то прибегает к установке дизельных двигателей Wartsila на свои новейшие модификации тепловозов, на тот же «Витязь» и на ТЭМ18.

          Это я к чему — если компетенции и наработки не появляются в малом, то откуда они возьмутся в большом? Наша экономическая импотенция не позволила создать линейку маломощных дизельных двигателей даже для гражданской промышленности, что уж тут можно говорить о таком архисложном устройстве, как военный корабль?

          Проблему с корабельными двигателями просто проспали, как и много других.

          По ИГИЛ — подрывы жилых домов в Москве(Каширка) Волгодонске, Каспийске

          События, которые ты перечислил, произошли тогда, когда об ИГИЛ еще никто и слыхать не слыхивал. И причиной им являлся не международный терроризм, а истинно чеченский сепаратизм и бандитизм. Тот самый, который мы так быстро забыли, и которому сейчас строим всякие Ахмат Тауэры, самые большие в мире мечети и небоскребы.

          Судя по тому, как не только российские, но и западные СМИ нагоняют жути вокруг ИГИЛ, и судя по тому, как внезапно он появился — он банально выгоден всем.

          США — чтобы качать нефть и держать войска в регионе, чтобы ослабить Европу

          Турции — чтобы качать нефть и прибрать к рукам север Сирии

          Израилю — чтобы периодически бомбить Сирию, и заодно опосредованно потрепать Иран

          России — чтобы избежать пришествия дешевых ближневосточных нефти и газа в Европу.

          Саудовской Аравии — чтобы ослабить всех соседей вместе взятых и отвести внимание от своих делишек

          еще раз повторю что Иран находится под санкциями и ни Аэрбас ни Боинг продавать самолеты им не буцдет и наш ТУ204 вполне мог бы пойти туда

          Молодец, что повторил еще раз, а теперь смотри ниже и осознавай, насколько невпопад ты это сделал

          Иран подписал соглашение о покупке 80 самолетов Boeing

          Иран заказал у Airbus 118 самолетов

          что в Китае дешевле нашего соглашусь, про Финляндию — расскажите эти сказки комунибудь другомут- имел опыт работы с финской компанией Леменикайнен = затраты больше наших

          Молодец, что провел экономический анализ стоимости дорожного строительства в Финляндии на примере целой одной финской компании, тем паче скорее всего её российского подразделения, браво!

          Затраты на материалы и ГСМ в Финляндии понятное дело будут выше, однако выше там и производительность, а коррупционная составляющая наоборот ниже, с нашей и рядом не стояла.

          По газопроводам — все Ваши аргументы повторы того что звучало перед началом строительства Северного потока1

          В начале строительства Северного Потока 1 не было ни украинских событий, ни санкций, и было мощное лобби в лице Герхарда Шрёдера. А самое главное — СП1 задумывался не как замена украинскому транзиту, а как дополнение.

          С СП2 ситуация диаметрально противоположная — санкции есть, украинские терки есть, лобби нет. И экономической целесообразности и логики в основе строительства СП2 тоже нет, легче подшаманить украинскую ГТС, чем тянуть абсолютно новую нитку, да еще и быть на 100% зависимым от Газпрома. Все только упирается в политику.

          Про Канаду со схожим климатом тоже развеселили

          Иногда я просто теряюсь, как отвечать на некоторые абсолютно безграмотные комментарии. На пародию нет пародии. Специально для тебя занимательная география ниже, изучай

          •  © Фото из открытых источников

          #990518 ↑
          • 0
            Нет аватара Mirotvorets27.12.17 22:48:26

            По судовым и жд двигателям можно посмотреть здесь[ссылки отключены]

            По автомобильным — Тутаевский завод к примеру.

            Разговор начинался с того что якобы России надо было в 2004 начинать производство энергоустановок для фрегатов и что зделать это легко — на что я возразил что это на так просто и тогда были более важные задачи.

            Талибан? Аль Каеда? Джебхад Ан Нусра? Ликвидация президента Ичкерии Яндарбиева в Катаре?

            Хаттаб? — не, не слышал. (ц)

            По ТУ204 — хронологию передергивать не надо Иран был под санкциями и Запад никаких новых самолетов не мог продавать. Даже запчасти к старым самолетам приходилось испаользовать контрафактные. Сейчас после снятия санкций пошла движуха.

            Леменинкайнен крупнейший игрок дорожного строительстве в Финляндии и имеет оборот в несколько млрд долл в год — что для Финляндии очень много.

            При практически равной выработке на одного работника по сравнении с нашим ( производительность определяет техногогическое оборудование, а оно приблизительно одинаковое) более высокие зарплаты, налоги, цены на ГСМ и стройматериалы обуславливает более высокие расценки на выполненные работы.

            Лемининкайнен резко расширил свои объемы благодаря близвкому сотрудничеству с Европейским банком реконструкции и развития — одним из самых корумпированных институтов Запада. Еще раз прошу не писать о вещах в которых вы ни ухом ни рылом.

            По «северной» стране Канаде — я так понял канадского города с населением хотя бы 150 тыс человек севернее нашего Орла вы на глобусе не нашли, и поэтому пришлось отделаться невнятной картинкой/

            #991691 ↑