Просядет Камаз ещё процентов на 10, выйдет на докризисный уровень в общей массе. Вы забываете о том, что технологические возможности Камаза ограничены. Не могут они моментально нарастить выпуск нового модельного ряда автомобилей, как это всем хочется. Цепочка у них технологическая такая, что делать-то.

Ещё раз говорю, опровергните, если я не прав.

Пока это напоминает лишь то, что Вы зацепились за ряд фраз и пытаетесь меня очернить без всяких дискуссий.

Вы ниже привели мои цитаты, давайте обсуждать, в чём Вы не согласны с ними. Я готов найти официальную статистику, подтвердить свои слова.

Вы готовы к нормальной дискуссии?

В чём не прав? Доля будет чуть выше докризисной, потом потихоньку вверх, с развитием модельного ряда. Это нормально, это даже заложено в бизнес плане КамАЗа. В чем он не прав?

А вот теперь ответьте мне, Вы хотите опровергнуть это или что?

Поищите интервью Когогина, где он говорит что с выходом К-54901 мы сравняемся по качеству с топами. Т. е. он тоже лжец. Можно почитать интервью главного конструктора. Человек описал проблемы о которых говорит и руководство самого КАМАЗа.

Снимите розовые очки. Смотрите на мир реально.По вашему всё и так хорошо. По моему слава Богу что на КАМАЗе не работают такие как Вы и прекрасно знают свои проблемы и занимаются ими.

Что касаемо объёма рынка то после большого падения большой подъем. Это простейший закон экономики

Странно не находите, ведь по словам von_gobelen крупная компания обязательно должна избегать покупки дряхлых Камазов…

Так, стоп. Вы где нашли в моих словах, что крупная компания должна брать именно иномарки?

Конкретно хочу увидеть, пожалуйста, только не кусочком, а фразой целиком.

Спасибо.

Вот зачем перевирать?!