MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 ноября 99
182

МС-21-300: подготовка к серийному производству

Разработчик и производитель новейшего российского самолета МС-21 — корпорация «Иркут» — намерен начать серийное производство МС-21 в конце года. Работы идут по графику.

В конце 2017 г. начнется изготовление различных деталей для следующих пяти серийных самолетов МС-21. В 2018 г. планируется закончить производство летных экземпляров и продолжить производство уже серийных самолетов.Производительность линии составит порядка 20 самолетов ежегодно с поэтапным выходом на максимальный уровень.Сейчас один самолет проходит летные испытания, второй находится в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского — прим. ред.) для проведения статических испытаний. Полностью состыкован планер третьего опытного самолета, идет сборка фюзеляжа четвертого опытного самолета и изготовление деталей для пятого.

Уже одобрен сертификационный базис самолета МС-21-300, и поданы заявки в российские сертификационные органы и международные — EASA.

Маршевый двигатель PW-1400G-JM сертифицирован в РФ, FAA, EASA.

Одновременно ведутся сертификационные испытания на стендах: всего 56 стендов, закончены испытания на 22 стендах.

Ведутся квалификационные испытания материалов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vestifinance.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара scifi201511.11.17 12:52:56

    Если верить статье, в небо поднялся уже второй МС-21? Ведь ЦАГИ под Москвой, где летает первый МС-21

    • 3
      Сергей Турчин Сергей Турчин11.11.17 14:50:05

      У Вас русский неродной? Где там написано про полеты второго экземпляра? В СССР и России второй экземпляр опытной модели самолета, как правило, проходит статические прочностные испытания в ЦАГИ (г Жуковский) на специальном стенде. Это огромное помещение вроде цеха крупного металлургического завода. Там стоят несколько планеров самолетов, которые при помощи гидравлики подвергают статическим (т.е. без вибрации и колебаний) нагрузкам для выяснения предельных нагрузок, которые способен выдержать планер самолета. При этом планер обклеивают огромным количеством датчиков, которые позволяют собирать информацию и после ее обработки дать оценку прочностному состоянию самолета. После этого будут еще ресурсные испытания, в другом таком же «цеху», где будут его подвергать циклическим нагрузкам для определения характеристик его усталостной прочности.

      Второй экземпляр не предназначен для полета и не укомплектован лишними для данных испытаний узлами и агрегатами.

      Отредактировано: Сергей Турчин~15:24 11.11.17
      • 2
        Нет аватара scifi201511.11.17 15:47:41

        Родной-не родной, чукча — читатель.

        НАПИсано, что планер собирают в Иркутске. Его потом как тащат в Жуковский?

        Я понимаю. когда сам перелетел, а потом готовый проверяют на разного рода нагрузки.

        А из статьи выходит. что на нагрузки проверяют первый в Жуковсском. а в Иркутске уже летает второй

        Отредактировано: scifi2015~15:49 11.11.17
        • 7
          Сергей Турчин Сергей Турчин11.11.17 16:40:10

          Как говорила мне англичанка в институте — переводите по словам, а не придумывайте.

          Берем гугль. Спрашиваем «как доставлен в Жуковский МС-21 для статических испытаний"

          Получаем «Вечером 12 августа, даже раньше намеченного срока, фюзеляж МС-21-300 № 0002 привезли в Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ. Перевозили на волга-днепровском Ан-124 «Руслан»». Причем источник — Сделаноунас.

          Снова задаем вопрос «второй летный МС-21"

          Получаем «До конца года второй МС-21 будет передан в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода. Об этом в среду, 11 октября, сообщает Rambler"

          Для справки — Разведывательные службы получают 80% информации из открытых источников. Нужно только настойчивость и внимательность.

          И, кстати, то же самое написано и в этой статье, за исключение способа доставки нелетного фюзеляжа для статиспытаний в ЦАГИ в Жуковский. И написано еще много чего интересного. Надо просто внимательно читать и осмысливать.

          Отредактировано: Сергей Турчин~16:56 11.11.17
          • 6
            Нет аватара guest11.11.17 17:01:29

            Не судите строго, человек просто не сильно в теме авиации и тем более схемы испытаний.

            • 1
              Сергей Турчин Сергей Турчин11.11.17 17:05:13

              Ну в этой статье все ведь рассказано очень подробно, только про способ доставки 2-го для статиспытаний не написано. И если первый летный МС-21 летал 2 ноября в Жуковском, то как его могут ломать одновременно на статиспытаниях?

              Отредактировано: Сергей Турчин~17:07 11.11.17
              • 3
                Нет аватара guest11.11.17 17:14:55

                Я думаю человек не знал, что экземпляр для статических испытаний прибыл не своим ходом, вот и решил, что это первый взлетевший, а на летных второй. А так то да, умение читать нужно развивать, согласен.

          • -3
            Нет аватара scifi201511.11.17 19:01:40

            Я просто различаю планер и фюзеляж.

            Читайте статью — «полностью состыкован планер уже третьего МС-21», а в Жуковский доставляют на Руслане только фюзеляж.

            На фотке два экземпляра с крыльями и движками

            Крылья отсоединяют и грузят в Руслан? Потом привозят и снова «прикручивают»? Зачем такая морока?

            Отредактировано: scifi2015~19:12 11.11.17
            • 5
              Сергей Турчин Сергей Турчин11.11.17 20:14:05

              Обучаю пользованию Гуглем. Дорого, эффективно, Гарантия. Начальная строка поиска «Поставщик крыльев МС-21»

            • 1
              Нет аватара guest12.11.17 00:54:13

              Ничего не отстыковывают, так как до этого и не состыковывали) ЕМНИП крыло отдельно испытывали. Все вместе будут качать на ресурсных испытаниях.

              • -1
                Нет аватара scifi201512.11.17 02:30:30

                Но на фото, максимум от 17 августа, два самолета с крыльями

                 https://sdelanounas.ru/i/...ZWc_X19pZD05Njg5Mg==.jpeg 

                Если фюзеляж второго улетел 12 августа в Жуковский, то что на фото с крыльями?

                Отредактировано: scifi2015~02:37 12.11.17
                • 0
                  Нет аватара guest12.11.17 03:32:23

                  Возможно третий.

                  • 0
                    Нет аватара scifi201512.11.17 04:36:22

                    Третий фюзеляж уже вернулся из Жуковского и состыковали крылья??? Когда успел? Перед вторым?    

                    • 0
                      Нет аватара guest12.11.17 16:03:45

                      Не понял,что ему делать в Жуковском?

                      • 0
                        Нет аватара scifi201512.11.17 20:00:41

                        А второй что там делал (делает)?

                        Вечером 12 августа, даже раньше намеченного срока, фюзеляж МС-21-300 № 0002 привезли в Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ. Перевозили на волга-днепровском Ан-124 «Руслан»".

                        • 0
                          Нет аватара guest14.11.17 15:55:21

                          2 самолет для статических испытаний, а третий то зачем туда везти? Это будет еще один летный и ломать его на статиспытаниях не будут.

    • 2
      Нет аватара Swan11.11.17 14:51:38

      На статических испытаниях проверяют расчеты на прочность, нагружая элементы конструкции расчетными нагрузкам. В конце концов один самолёт должны сломать, определяя предельные величины нагрузок.