Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
15 марта
В начале марта 2012 года Пермский моторный завод отгрузил две газотурбинные установки (ГТУ) на магистральный газопровод «Северный поток» и тем самым завершил комплектацию второй очереди одного из самых важных объектов ОАО «Газпром». По одной ГТУ-16П направлено на компрессорные станции «Шекснинская» и «Пикалевская». Всего на четыре компрессорных станции этого газопровода отгружено 29 пермских газотурбинных установок и 4 резервных двигателя.
Пермскими ГТУ полностью оснащены 4 из 7 компрессорных станций сухопутной части газопровода «Северный поток» - Елизаветинская, Пикалевская, Бабаевская, Шекснинская. На трех из них используются ГТУ-16П мощностью 16 мегаватт, на станции Бабаевская установлены ГТУ-25П мощностью 25 мегаватт, обеспечивающие дополнительную мощность, необходимую на этом участке трассы.
-
Интересный пост на dirty.ru, выкладываю, тем более дело со всех сторон хорошее.
Это не обычный пост–отчёт или призыв Тугезы. Это рекламный пост.
Реклама уважительного и достойного отношения со стороны ООО НПФ "Крыло" г. Воронеж.
Когда из Таганрога обратились за помощью в приобретение морцеллятора, мы начали искать сей чудный прибор и не ожидали что он производится в городе Воронеж.
С опаской связались, и сразу предупредили что мы не попрошайничать, а купить аппарат. Рассказали предысторию. Ожидали какой угодно реакции, когда покупали операционную в г. Киров за установку содрали 25 000 р.. Не ожидали только одного.
Представители НПФ "Крыло" сообщили что никаких проблем, дело достойное и правильное. Более того берут на себя перевозку, установку и обучение персонала. Подарили бы, но российский производитель к сожалению не слишком избалован финансами, а вот скидкой выручим.
Работники НПФ "Крыло", если вы читаете эти строки. Вы сделали очень важный подарок. Вы показали как надо относится к своей работе и своей продукции. Вы продемонстрировали пример уважительного и честного отношения к клиенту, чёткую и слаженную работу, умение отвечать за свои слова.
Политики, выборы, реформы всё пройдёт, но чем больше в России будет таких производителей, тем быстрее в стране всё наладится. Обязательно наладится, главное действовать.
Спасибо Вам, и всем принявшим участие в акции. 121 человек не прошли мимо, а поучаствовали в меру возможностей, каждый Ваш вклад теперь спасает чьё то здоровье. Спасибо врачам г. Таганрог за то не побоялись проявить инициативу и больные получили долгожданную помощь. Спасибо.
Акция морцеллятор завершена 14 марта 2012 года. -
ООО «Глазовский завод Химмаш» изготовил и отгрузил колонное оборудование в адрес ОАО «Куйбышевский НПЗ». Колонна деизогексанизации С-202 отгружалась в адрес заказчика по частям: с конца января 2011 года по 4 марта 2012 года железнодорожным транспортом были отправлены четыре блока колонного оборудования.
Общий вес колонны – 142 тонны, а высота более 66 метров.
-
14 марта
- Ту-144
Специалисты ЦАГИ приступили к выполнению комплекса работ для пополнения научно-технического задела по тематике сверхзвуковых пассажирских и сверхзвуковых деловых самолетов (СПС и СДС) нового поколения. Эти летательные аппараты будут способны осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет над населенной сушей. Исследования ведутся совместно с целым рядом организаций — ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ОАО «Авиадвигатель», ОАО НПО «Сатурн» (НТЦ им. А.Люльки), ЗАО «Новые Гражданские Технологии Сухого», ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова», ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Работы проводятся по заказу Минпромторга в рамках программы «Транспорт-2011».
Ученым предстоит уточнить требования по основной транспортной задаче, шуму в зоне аэропорта и уровню интенсивности звукового удара, и предварительные рекомендации по формированию облика перспективного СДС для отечественных разработчиков.
-
13 марта
Журнал Russia Beyond the Headlines написал о нашем сайте, и взял у меня интервью. Статья на буржуйском, поэтому не буду сюда её копировать, кто шпрехает тот может почитать статью тут.
UPD. В комментах есть перевод
-
13 марта
Меня давно просили сделать такой вот новостной блок, который можно было бы размещать на других сайтах, и что бы он автоматически обновлялся. И вот наконец дошли руки. Этот блок можно легко добавить на сайт, настроить его дизайн, и он будет транслировать лучшие новости с Сделано у нас. Как это сделать описано тут.
Но это ещё не все. Для самых продвинутых, есть ещё две возможности получать новости с нашего сайта. Самый простой это RSS лента. Причём есть два варианта: краткая лента для ваших RSS ридеров, и версия RSS с полным текстом новостей.
С недавних пор появился и третий вариант, получать информацию с сайта можно теперь по SOAP протоколу. На сайте реализовано API, через которое можно получать информацию для вашего сайта. WSDL файл, с доступными методами можно получить вот тут. Со временем API будет дорабатываться, что позволит желающим достаточно тесно интегрироваться с сайтом, получать новости, отправлять комментарии и т.д.
Не забывайте указывать источник ;)
И хочу, скрестив пальцы, сделать пару анонсов.
-
ОАО "Силовые машины" изготовило, испытало и сдало заказчику головной образец турбогенератора мощностью 30 МВт, предназначенного для ТЭЦ-20 ОАО "Мосэнерго".
Договор на поставку генератора для энергоблока ТЭЦ-20 был заключен с ОАО "Мосэнерго" в марте 2011 года. В соответствии с его условиями "Силовые машины" поставят на станцию комплектный генератор мощностью 30 МВт с воздушным охлаждением, который заменит генератор мощностью 25 МВт с водородным охлаждением. Кроме того, в обязательства энергомашиностроительной компании входят услуги шеф-монтажа и пуско-наладочные работы.
Головной образец генератора ТАП-30-2У3 разработан на базе выпускаемого "Силовыми машинами" генератора мощностью 25 МВт без увеличения габаритных размеров. Для повышения номинальной мощности нового генератора в его конструкцию были внесены изменения, направленные на снижение нагрева обмотки статора и ротора.
-
Пять лет назад у мини-погрузчиков с бортовым поворотом МКСМ-800, созданных конструкторами ОАО "СКБМ" и серийно выпускавшихся на "Курганмашзаводе", не было серьезных конкурентов среди российских производителей. Сегодня тенденции меняются и сразу несколько предприятий страны намерены выставить аналоги на потребительский рынок. Не отстают от отечественных производителей мини-погрузчиков и мировые лидеры, которые стараются вести активные продажи. Не дремлют и китайские производители.
Конкурентная борьба на рынке, подвигла специальную группу конструкторов в СКБМ к проектированию и разработке совершенно нового погрузчика с бортовым поворотом серии "А". Изначально задача ставилась так: сохранить высокие потребительские качества или улучшить их, максимально использовать инновационные технические решения, спроектировать и запустить в производство машины в новом современном дизайне, обеспечить лучшее соотношение "цена-качество" и конкурентоспособность не только на внутреннем, но и внешнем рынке за счет низких эксплуатационных затрат.
-
Очередная заметка для колонки на Трибуне Общественной Палаты
Сельское хозяйство - любимая тема наших оппозиционеров. Плакать о "разрушенной деревне" считается в их кругах признаком интеллекта, и политической грамотности. Но, как я уже писал, реальность сильно отличается от того, о чем вещает нам с экранов товарищъ Зюганов. Сельское хозяйство в России развивается бурными темпами, и это давно уже неоспоримый факт. Но есть одна область сельского хозяйства, где успехи не так очевидны. Это животноводство. Причём не всё, в птицеводстве мы уже в 2 раза обогнали лучшие годы в составе СССР, по свиноводству стремительно догоняем, вот свежий пример: В Брянской области введена в строй свиноводческая ферма на 60 тысяч голов.
Но в разведении крупно-рогатого скота, на первый взгляд мы буксуем. Но это только на первый взгляд, и вот об этом я и хотел поговорить сегодня.
Если мы посмотрим на динамику поголовья КРС, то увидим не очень радостную картину.
Поголовье снизилось с более чем 57 млн голов в 90-м году, до менее 20 млн голов в 2010 году. Караулъ, кошмаръ, ужасъ, мы умрём с голоду!
-
В одном из самых современных производственных корпусов ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» ведутся масштабные работы по возведению порталов, предназначенных для сборки, испытаний и настройки антенн и солнечных батарей.
В корпусе антенно-фидерных устройств, сданном в эксплуатацию в 2011 году, завершается монтаж горизонтального радиотехнического сканера. Устанавливаемое современное оборудование значительно расширит возможности предприятия в части высокоточных измерений характеристик крупногабаритных антенн - их можно будет проводить не только автономно, но и в составе космических аппаратов. Благодаря крупным габаритам комплекса с его помощью станет возможным осуществлять работу с антеннами высокомощных спутников на базе тяжёлой платформы «Экспресс-2000» разработки ОАО «ИСС». Оборудования с подобными размерами и характеристиками в мире насчитывается всего несколько экземпляров.
-
12 марта
В Выгоничском районе ООО «Брянский мясоперерабатывающий комбинат» («Царь-мясо») реализует крупный аграрный проект стоимостью почти 5 млрд. рублей.
Введена в строй товарная свиноводческая ферма на 60 тысяч голов в Переторгах. Завезены первые 480 свиней маточного поголовья. -
11 марта
ОАО ТКЗ «Красный котельщик» (основной производственный актив ОАО «ЭМАльянс») завершил изготовление потолочных соединительных балок котла-утилизатора для Пермской ТЭЦ-9 (ОАО «ТГК-9» КЭС-Холдинг). Общий вес оборудования – 50 тонн.
Договор на поставку оборудования заключен в июне 2011 года. В рамках договора «ЭМАльянс» обязался поставить котел-утилизатор весом порядка 2 тыс. 300 тонн для ПГУ-50 Пермской ТЭЦ-9. Работы по проектированию оборудования выполнены специалистами Инжинирингового центра «ЭМАльянс-БСКБУ КУ» (г. Барнаул). Изготавливает оборудование Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» по лицензии американской компании NOOTER/ERIKSEN, INC. Завершить работу по заказу планируют до конца июля 2012 года.
В рамках проекта по реконструкции Пермской ТЭЦ-9 впервые изготавливается котел-утилизатор со специальным дожигающим устройством. Применение данной технологии позволит обеспечить стабильные параметры пара, выдаваемые котлом-утилизатором во всех режимах работы газовой турбины, а также использовать природный газ более эффективно, чем при сжигании в паровых котлах традиционного типа. Повысить паропроизводительность оборудования позволят специальные горелки и газораспределительная решетка, которые установят во входном газоходе.
-
Полуприцепы ЧМЗАП вновь выпускаются для работы на объектах Газпрома. В результате выполнения очередных спецзаказов, появились новые полуприцепы с повышенной высотой грузовой платформы грузоподъемностью 95 тонн.
Новый полуприцеп ЧМЗАП99903-070-В – это четырёхосный тяжеловоз, способный перевозить груз весом до 95-ти тонн. Масса снаряженного полуприцепа составляет 24 тонны. Грузовая платформа длиной 13 метров и шириной 3 метра 400мм оборудована съёмными обрезиненными кониками по шесть штук с каждой стороны. Для заезда и крепления техники на платформе установлены передние упоры и отбойные брусья. Ошиновка двускатная, шины 14.00 R20 160/157F мод. XS MICHELIN. Подвеска на этой модели - шести рессорная балансирная. Трапы одноступенчатые, раздвижные по ширине.
Полуприцеп модели ЧМЗАП99903-070-Я при такой же грузоподъемности и количестве осей имеет некоторые отличия в конструкции рамы. Длина грузовой площадки составляет 12230мм, а ширина 3600мм при раздвинутых уширителях увеличивается до 4250мм. Съёмные обрезиненные коники расположены только в передней части грузовой платформы по четыре с каждой стороны.
-
Курский электроаппаратный завод объявляет о расширении линейки модульных автоматических выключателей ВМ 63 и вводит в ассортимент новую номенклатуру ВМ63 в специальном исполнении для АЭС.
В настоящий момент КЭАЗ является единственным российским производителем модульных автоматов для атомных станций, что подтверждается наличием соответствующей лицензии выданной Федеральной службой по экологическому, технологическому и а томному надзору РФ.
Модульные автоматические выключатели КЭАЗ в исполнении для АЭС проходят усиленный внутренний и внешний контроль.
-
6 марта 2012 г., Москва - ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» ввело в эксплуатацию шестой самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Первый коммерческий рейс лайнера, окрашенного в цвета международного альянса авиакомпаний SkyTeam и получившего регистрационный номер RA-89005, состоится в ближайшее время.
Самолет Sukhoi Superjet 100 (серийный номер 95013) был передан Аэрофлоту по договору с компанией «ВЭБ-лизинг» о финансовой аренде (лизинге). Поставленный самолет рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в салоне экономического класса).
Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ100.
«Мы очень рады, что самолеты SSJ100 становятся важной частью авиационного парка Аэрофлота, и приложим все усилия, чтобы они оправдали ожидания авиакомпании», - отметил президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.
-
06 марта
ЗАО «Петрозаводскмаш» отгрузило в адрес заказчика колонну отпарную дизельной фракции – один из пяти колонных аппаратов, которые предприятие изготавливает для строящегося в Нижнекамске комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ОАО «ТАНЕКО». Сравнительно небольшие габариты колонны – длина около 25 м, диаметр 4 м, масса 35,5 т – позволили осуществить отгрузку по железной дороге.
Петрозаводскмаш выиграл тендер на поставку оборудования в Татарстан в 2010 году. До этого, в 2008 и 2009 годах завод успешно отгрузил три крупногабаритные колонны и два сепаратора для первой очереди комплекса ТАНЕКО – завода по первичной переработке нефти. Этот завод в Нижнекамске был пущен в эксплуатацию осенью 2010 года.
-
Неделю назад стало известно, что Nissan планирует возродить бренд Datsun в странах с развивающимся рынком. Сегодня есть новые подробности — первые российские Datsun будут построены на базе Лады Калины.
Nissan уже начал разработку этого автомобиля на платформе Kalina, сообщает Reuters со ссылкой на источники, близкие к автопроизводителю. По информации источника, в Тольятти Nissan рассчитывает выпускать 40-60 тысяч Datsun в год.
Новый «Датсан» по габаритам должен стать больше как самой Калины, так и Гранты, построенной на этой же платформе. Стоимость его, соответственно, будет выше.
-
По программе модернизации в цехе № 22 "ВСМПО-Ависма" обновила 80 % оборудования. В цехе № 22 корпорации "ВСМПО-Ависма" установлены модернизированные токарно-карусельные станки. Как стало известно из материалов корпоративного издания "Новатор", оборудование в течение полугода ремонтировали сотрудники белорусской фирмы "Ситек".
Специалисты заменили основные узлы на агрегатах, оснастили современными электроприводами и новой системой управления. "После возвращения машины были опробованы сначала на тестовых деталях, - отмечается в материале предприятия. - Сейчас чистоту поверхности и прочие параметры специалисты отрабатывают уже на настоящей заготовке, которая в дальнейшем отправится заказчику".
Также в подразделении отремонтирован токарный станок, предназначенный для черновой обработки слитков: на оборудовании заменен основной узел обработки, установлен механический привод.
-
На пересечении транспортных коридоров «Север-Юг», «Восток-Запад» в рамках большого Европейского транспортного кольца строится Мультимодальный транспортно-логистический узел «Ростовский универсальный порт» (РУП).
Инвестором проекта выступает Ростовская группа компаний «Азово-Донское пароходство», которая вложила в него на первом этапе (2006-2011 годы) более 2 миллиардов рублей, в том числе в 2011 году - 583,4 миллиона рублей. Общий объем инвестиций в проект на первом этапе всеми участниками - около 2,7 миллиарда рублей.
В результате к 2012 году в порту были введены в эксплуатацию 10 причальных комплексов общей протяженностью 1,6 тысячи метров, открытые складские площадки площадью 120 тысяч квадратных метров, первые очереди угольного терминала мощностью 1,5 миллиона тонн и контейнерного терминала мощностью 50 тысяч ТЕU, а также терминал по перевалке цемента мощностью 300 тысяч тонн. -
01 марта
Летные испытания легкого одномоторного вертолета сосной схемы "Беркут" начнутся в апреле-мае 2012 года, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ООО "Беркут" Алиль Арсланов.
"Сегодня самое важное - поднять вертолет в воздух, посмотреть и оценить работу всех систем, в том числе и работу силовой установки", - сказал гендиректор.
По его словам, задержка с началом летных испытаний вызвана несколькими причинами - поломкой одной из шестерен, которую пришлось везти из-за рубежа, переездом на новую производственную площадку и проблемами с инвестициями.
Он отметил, что первые два вертолета, один из которых является демонстратором, оснащены двигателем ВАЗ, но последующие строящиеся два вертолета (№№03 и 04) будут оснащаться отработанными в обслуживании и эксплуатации двигателями Lycoming. Вертолеты с американскими двигателями, начиная с третьего образца, получат обозначение "Беркут-ВЛ М" (модернизированный), уточнил А.Арсланов.
