MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 ноября 12
81
Виктор Качурак Экспорт

Двигатели РД-181 отправлены в США

  • Двигатели РД-181 на ракете-носителе Antares
  • Двигатели РД-181 на ракете-носителе Antares

В соответствии с контрактными обязательствами АО «НПО Энергомаш» 31 октября осуществило отправку в США двух двигателей РД-181. Двигатели успешно прошли испытания на Научно-испытательном комплексе (НИК-751) НПО Энергомаш.

Это вторая поставка двигателей в США. Программа по поставке РД-181 в 2017 году полностью выполнена.Жидкостный ракетный двигатель РД-181 разработан и производится АО «НПО Энергомаш» в рамках заключенного в декабре 2014 года контракта с компанией Orbital ATK. Двигатели предназначенных для установки на американские ракеты-носители Antares.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: engine.space

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest02.11.17 17:59:32

    Будете смеяться, но электробритвы «Бердск» выпускал БЭМЗ, который одновременно делал гироскопы и для морских (Макеевских) ракет и для космических межпланетных станций.

    ГДТ, к слову, намного сложнее и технологичнее. ЖРД — это, по сути, примус. Мощный, прочный — но конструктивно та же керосинка.

    Отредактировано: Игорь Пеньков~18:04 02.11.17
    #971712 ↑
    • 0
      Сергей Турчин Сергей Турчин02.11.17 18:51:10

      Не буду. Хорошие моторы для бритв тоже вещь не простая, да и Бердск мне не чужой, сестра там работает в области биохимии.

      Ну, в общем, про ГТД я в курсе, хотя много лет уже с ними не связан. Кстати, помню как бывшие коллеги консультировали Химки по турбонасосам.

      #971733 ↑
    • 4
      Нет аватара Adept66602.11.17 18:55:55

      ГДТ, к слову, намного сложнее и технологичнее. ЖРД — это, по сути, примус. Мощный, прочный — но конструктивно та же керосинка.
      И то и другое сделать не просто. Чисто теоретически Вы правы, ГТД(а не ГДТ) конструктивно сложнее ЖРД, но! Дьявол как всегда кроется в деталях. ЖРД(и в особенности закрытого цикла) это по своей физико-химической сути процесс совершенно не детерминированный, поэтому конструктивно он(двигатель) проще, но заставить этот примус работать с расчётными запроектированными характеристиками и параметрами надёжности многократно сложнее.

      #971736 ↑