MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 октября 93
105

Композитный пассажирский катамаран «Грифон» отправился в свой первый рейс

Средне-Невский судостроительный завод представил публике первый российский пассажирский катамаран из углепластика.19 октября, с достроечной набережной Средне-Невского судостроительного завода в свой первый пассажирский рейс отправился катамаран «Грифон» проекта 23290. Он претендует заменить «Метеоры» на маршрутах в Петергоф, и даже выйти на линию из Петербурга в Хельсинки и Таллин.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.fontanka.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest22.10.17 10:25:36

    А что, если делать подводные крылья на рессорах(оцинкованных или нержавеющих)? А катамаран на подводных? Устойчивее обычных спк, быстрее катамарана? Или крылья сделать кака шасси у самолета, выдвижные, чтоб убрать, если надо?

    Суда на воздушной подушке тоже очень интересная штука. Слышаля, что при большой скоростиили ветре сдувает подушку. Так вот, а что, если перед судном поставить сопло, узкое и длинное. Поток из него должен дуть вниз и вперед. Тогда набегающий поток смешается с потоком из сопла, произойдет завихрение и сдувающее воздействие на подушку под судном будет намного ослаблено. При использовании водных винтов или водометных движителей кпд намного больше чем с воздушными винтами. А сама подушка требует не очень большой мощности. Кстати, свп с бипланными крыльями как у Ан 2 или автожирными винтами плавно перейдет в экраноплан при большой скорости или ветре.