MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 октября 42
112

СР-10 с обратным крылом: новые подробности об уникальном «Беркутенке»

В РФ активно готовятся к выпуску в серию новейшего российского учебно-тренировочного самолета СР-10 с крылом обратной стреловидности.

Новейший российский учебно-тренировочный самолет сегодня можно назвать беспрецедентным событием для всего российского авиастроения.

Прежде всего этот самолет примечателен тем, что его проектирование было начато частной компанией на ее средства, а уже потом, оценив новейшую машину, к работе над ним присоединились ВКС РФ. И это при том условии, что привлечь к такого рода проекту Минобороны сегодня крайне сложно — они заинтересованы только в предельном качестве, точности, надежности и мощи своих машин. СР-10 доказал свои преимущества перед аналогами.

Впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС-2017, а уже сейчас он проходит все соответствующие процедуры по сертификации и в следующем году начнется его серийный выпуск.

Об особенностях этого уникального самолета рассказал авиаэксперт Владимир Карнозов. Он отметил, что такого самолета в новейшей истории страны еще не было.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: newinform.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 22
    Нет аватара Rockets18.10.17 10:18:43

    так как иметь 3 различных учебных самолетов, это дорогостоящая роскошь.

    Это не роскошь, а необходимость ЯК 152 самолёт первичной подготовки На нём отсеивают не способных и не годных к лётной работе. Без этого, просто выкинутые на ветер деньги государства При этом отсев может проходить до поступление в училище в том же ДОСАФ

    СР 10 идёт на смену Дельфинам и Альбатросам L 29 и L 39 Которые у нас основная учебная парта реактивных самолётов, ресурс которых уже ДАВНО выработан СР 10 дешевели ЯК 130 А это самолёт первоначальной подготовки специалистов (специализация на «марку» самолёта) и для переобучения, так как позволяет эмитировать почти все типы современных самолётов, от штурмовиков, до СУ 57

    Так что лучше, это ваши хочухи и с реальностью ни чего общего.

    Отредактировано: Rockets~10:20 18.10.17
    • 13
      Нет аватара Ил-218.10.17 10:28:26

      И он подавно дешевле L 39 которые напомню мало того чт оза валюту, но и в любой момент нас могут отсечь от запчастей, да и устарела L 39 по всем параметрам

      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov18.10.17 14:36:12

        но и в любой момент нас могут отсечь от запчастей

        УГМК найдет вариант. На крайняк зарегистрирует фирму-прокладку где-нибудь в папуасии    

        • 3
          Нет аватара Ил-218.10.17 14:55:04

          Если санкции будут жесткими, то будет возможно только по спецсистеме запчасти доставлять, а это в 2-3 раза дороже

          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov18.10.17 15:00:30

            Господина Махмудова очень поросит его друг Путин (кстати, кто это?     и не будет    

    • -6
      Нет аватара Инженер201518.10.17 17:54:32

      Так что лучше, это ваши хочухи и с реальностью ни чего общего.

      Ну во первых научись отвечать без хамство. Пока что я тебе не хамил

      во вторых можно разбить учебный процесс на кучу этапов и утверждать, что для каждого нужен другой самолёт. В таком случае не помешало бы задаться вопросом, почему в ВВС западных стран нет три различных самолета для обучения, которые к тому же поставлены на крыло в последние 10 лет.

      Учитесь дискутировать не переходя на личности

      • 12
        Человек Человек18.10.17 18:06:48

        Во-первых хамите Вы. К Вам обратились на ВЫ, а Вы ТЫкаете незнакомому человеку.

        Во-вторых, не нужно ссылаться Запад, уже прошли времена сказок о том что «в Америке котов нет и сыр бесплатный». Запад не мерило качества, правильности и не пример для подражания.

      • 7
        Нет аватара Rockets18.10.17 19:43:22

        Ну во первых

        Вам ни кто не хамил и уж тем более мне ваша личность не интересна

        Причина в во вторых Вы не знаете как на западе и в частности в штатах готовят военных пилотов, (обзавидуетесь размаху и количеству самолётов) Но имеете что-то сказать…

        Загибайте пальцы

        1. Военное авиационное училище (академия) ВВС срок обучения 4 года

        На чём летают будущие авиаторы?

        Во время обучения курсантов выпускного курса совершают ознакомительные полеты на планерах и мотопланерах, вертолетах и самолетах Т-41. Общий налет на Т-41 — 22 ч. Этот самолет считается, наиболее простым: в гражданских организациях на его освоение отводится от 1,5 до 4,5 ч налета.

        2. Первоначальная подготовка летчиков ведется в пяти летных школах КПК ВВС США. Для обучения в них принимаются только офицеры из числа выпускников военного авиационного училища, закончивших четырехгодичные курсы РОТС в гражданских вузах, выпускников школы подготовки офицеров ВВС, а также офицеры-летчики, возобновившие контракты после длительного перерыва.

        На чём же летают Офицеры выпускании АКАДЕМИИ ВВС?

        Первоначальный курс обучения летчика — 49 недель. На этот период планируются 500 ч теоретических занятий, налет на ( о чудо на рекреативных) самолетах Т-37 и Т-38 — 179,3 ч (из них 42,7 ч самостоятельно), «налет» на тренажерах — 72 ч и физическая подготовка — 120 ч.

        3. Подготовка боевого летчика

        За десять недель молодые офицеры получают по 28 полетов (36 ч налета) на самолете Т/АТ-38, который по сравнению с ранее освоенным Т-38 имеет усиленное крыло, прицел, фотопулемет, пульт управления оружием, пилоны для подвески учебных авиабомб, ракеты и контейнер с пулеметом калибра 7,62 мм.

        4 Курс освоения боевого самолета

        Летчикам выделяется до трех недель. За это время летчики (экипажи) проходят 100 ч теоретической подготовки. Количество полетов зависит от типа самолета: например на А-10 — четыре, F/RF-4 и F-16 — по пять, F-15 — шесть, на F-111 — семь.

        5. Отработка способов боевого применения

        6. Совершенствование летного мастерства

        Да это старый метод обучения, А новый ещё хлеще Тупеет нация

        А теперь сравните с нашими 4мя годами обучения где у нас пилот выходит уже заточенный под конкретный боевой самолёт и уже в части повышает мастерство

        Совет, за совет Учите мат часть, прежде чем что-то писать

        Отредактировано: Rockets~19:50 18.10.17
        • 0
          Нет аватара guitarfish18.10.17 23:06:20

          А ссылку можно? Откуда у вас этот материал? Т41 не используется с 2009 года, если верить wiki.

          Еще замечу, что почему-то все учебные реактивные самолеты двухдвигательные. Как мне кажется это не просто так…

          Так что перспективы СР-10 в качестве учебного целиком зависят от высшего военного руководства, потому что объективной потребности в нем нет.

          И еще. Як-130 не имитирует все самолеты, а лишь имеет три варианта настройки СДУ — вялы, средний и быстрый (строгий в управлении). То есть пилот может менять коэффициент обратной связи по угловой скорости. И только.

          Отредактировано: guitarfish~23:13 18.10.17
          • 0
            Нет аватара Ra19.10.17 03:56:47

            Еще замечу, что почему-то все учебные реактивные самолеты двухдвигательные. Как мне кажется это не просто так…

            Точно все? А то ведь когда кажется… И L-39? Который пока основной учебный?

          • 1
            Нет аватара Rockets19.10.17 04:56:50

            Т41 не используется с 2009 года, если верить wiki.

            Используется аналогичный DA20 Это начальная подготовка в Академии ВВС

            Основная подготовка на Т6 (после академии)

            Повышенная подготовка Т 38

            И только потом подготовка на боевой самолёт (специализация)

    • 2
      Павел П Павел П19.10.17 01:03:50

      В том что ЯК 130 дороже СР 10 нет ничего необычного, первый учебно-боевой самолёт способный в случае необходимости способен выполнять задачи лёгкого штурмовика, а второй спортивно-пилотажный и учебно-тренировочный самолёт.

    • 2
      Нет аватара guest19.10.17 07:27:47

      эмитировать

      (от лат. emittiere — выпускать)

      выпускать в обращение деньги и ценные бумаги (акции, облигации), производить эмиссию.