Рыдателям. Поймите, пожалуйста, что низкопольный автобус ко всему ещё и пузотёрка. С большим количеством ограничений и сложностей как в эксплуатации, так и в техническом обслуживании. Кроме того, практически невозможно в габаритах ПАЗика сделать полноценный (!) низкий пол. В то же время есть маршруты, и их немало, которые характеризуются низкой интенсивностью. При том, что маршрут там запускать надо. На такие маршруты и запускают ПАЗики и их аналоги.

И да, никто ничего БЕЗ тендеров закупить не может. Ни один ГУП, что бы там кто себе не нафантазировал. Что до частников, они, как и ГУПы, участвуюя в тендерах на обслуживание маршрутов, выполняют требования организатора перевозок. Сказал организатор, оценив пассажиропоток, что на маршруте должен ходить ПАЗ (ессно, там не марка указывается, а вместимость автобуса )   ), будет ходить ПАЗ (или его аналог).

Напишет — нужен низкий пол, газ, ещё какие-то требования обозначит — будут они.

Организатор (администрация) может пойти навстречу перевозчикам, как пошли в 2015 в СПб, продлив срок эксплуатации техники, пролонгировав договора по маршрутам. Или провести тендеры наново, затребовав по ним новую технику.