MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 октября 15
76

Полиция Дубая испытала российский ховербайк

Полицейские Дубая совместно с российской компанией Hoversurf провели успешные испытания ховербайка Scorpion-3 — «летающего мотоцикла».Испытания состоялись в рамках технологической выставки GITEX, которая проходит в столице Объединенных Арабских Эмиратов с 8 по 12 октября. Аппарат поднялся на высоту 28,5 метра и продемонстрировал скороподъемность в пять метров в секунду, установив, таким образом, новый рекорд высоты полета для транспортных средств подобного рода, присутствующих на рынке.

Представитель местной полиции Али Ахмад Мохаммад рассказал, что аппарат может летать на высоте около пяти метров с находящимся на ним полицейским во время чрезвычайных ситуаций или тяжелой ситуации на дорогах, сообщает Gulf News. Кроме того, устройством можно будет управлять удаленно.По его словам,байк также может летать без пассажира и перемещаться на расстояние до шести километров. Он может находиться в воздухе в течение 25 минут и переносить до 300 килограмм веса со скоростью 70 километров в часАппарат может передвигаться и по земле. Одной батареи в этом случае хватит на восемь километров. На поверхности устройство может разгоняться до 200 километров в час, говорится на YouTube-каналеGoNews.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.m24.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Shalalak13.10.17 12:31:02

    Почитал обсуждения на профильных форумах вертолетчиков. Мнение сложилось примерно такое: данный пепелац уступает традиционным вертолетам практически по всем параметрам, кроме компактности.

    Грузоподъемность вертолета напрямую зависит от величины ометаемой поверхности, которая в свою очередь прямо зависит от диаметра несущего винта. ТО есть чем больше винт, тем лучше характеристики вертолета. У данного чЮда четыре винта создают примерно ту же тягу, что один винт диаметром раза в 2 больший. При этом у этих винтов существует паразитная нагрузка — отдельные двигатели.

    По балансировке традиционная схема с верхним расположением несущего винта также гораздо выгоднее, так как центр тяжести находится ниже.

    В общем те же вертолетики Ка-8 и Ка-10 50-х годов выпуска, будучи воспроизведены на современной элементной базе были бы гораздо более интересны и эффективны.

    Ну разве что ВАУ-эффект от них не такой.

    А эти ховербайки годятся… ну как спортивные снаряды, да хвасталки для шейхов. Потому их у этих самых шейхов и начали выпускать.

    Отредактировано: Shalalak~12:49 13.10.17
    • 1
      Нет аватара guest14.10.17 21:32:56

      Отчасти вы правы. Но двигатель вертолета гораздо тяжелее 4 электродвигателей. Кроме того редуктор, аппарат перекоса, вал заднего винта, сам задний винт. Электрическая схема гораздо эффективнее. Кроме того КПД двигателя внутреннего сгорания минимум в три раза меньше электрического (у дизеля получше чем у бензина, но все равно значительно хуже электрического).

      И тут бы все хорошо, но батареи подводят конечно. Дальность полета одна заправка дает гораздо больше чем батареи того же веса. Даже с учетом более высокого КПД.

      Пока батарей нормальных не будет — все это игрушки.

      • 0
        Нет аватара Shalalak18.10.17 22:54:05

        Да, но реинкарнация Ка-8 — Ка-10 не обязательно должна быть на ДВС. Проблема-то этого байка в том, что и электролеты традиционной вертолетной схемы будут гораздо эффективнее. Именно по причине превосходства ометаемой поверхности. Один электродвигатель, два соосных винта большого диаметра. Та же емкость батарей, что у байка…

        И байк по эффективности нервно курит в сторонке.