MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 сентября 32
135

Судоверфь «Звезда» получила заказ на пять крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс»

МОСКВА, 25 сентября. /ТАСС/. «Роснефть», «Совкомфлот», судостроительный комплекс «Звезда», Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и «Роснефтефлот» подписали пакет соглашений по строительству на судоверфи «Звезда» пяти нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс». Об этом говорится в сообщении «Роснефти».

"Суда будут построены совместно с южнокорейским партнером СК «Звезда» компанией Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. и вступят в эксплуатацию с 2021 года. Оператором проекта станет «Совкомфлот», — отмечается в сообщении.

По итогам сделки портфель заказов «Роснефти» на танкеры класса «Афрамакс» увеличится до 10 единиц, что является крупнейшим за последнее время серийным заказом на российских верфях.

Длина одного танкера составит 250 м, ширина 44 м, осадка 15 м, дедвейт 114 тыс. т, скорость 14,6 узлов. Суда будут иметь ледовый класс ICE-1B.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Clausson Clausson25.09.17 23:43:39

    танкеры класса «Афрамакс"

    То есть заходов в существующие каналы не предусматривается? Очень интересно.

    • 4
      Нет аватара guest26.09.17 02:00:31

      России не надо танкерами заходить по каналам. наши потребители в азии там не надо каналов, и в европе там либо трубами либо через север. Арабам надо было каналы, они торговали с США Восточным побережьем через панаму и Европой через Суэц

      • 3
        Clausson Clausson26.09.17 02:19:20

        России не надо

        России надо всё, ибо «граница России нигде не заканчивается!» (с)

        Например, Роснефти совсем не обязательно продавать всю Венесуэльскую нефть в США и возможность прохождения Панамского канала не помешала бы. Во всяком случае до постройки никарагуанского.

        Мое «очень интересно» как раз и относится к тому, что по всей видимости возить собираются в Азии, но по поводу ледового класса танкеров не сказано ни слова! Вот это и интересно    

        • 2
          Нет аватара guest26.09.17 10:48:07

          Если нефть будут таскать через Северный Ледовитый то каналы не нужны.

          • 0
            Clausson Clausson26.09.17 21:43:32

            Если нефть будут таскать через Северный Ледовитый то каналы не нужны.

            Например, из Венесуэлы в Китай? Не нужны?

            Есть конечно вариант нефтепровода. Но как показывает жизнь одна очень демократичная нация научилась легко каждый конкурирующий нефтепровод объявлять «нетолерантноимперским»    

            Отредактировано: Clausson~21:45 26.09.17
            • 0
              Нет аватара guest27.09.17 08:20:36

              Все равно не нужны. Есть более простые, но менее очевидные способы.

        • 0
          Нет аватара guest27.09.17 23:10:24

          Суда будут иметь ледовый класс ICE-1B.

          это о ледовом классе

          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.17 09:57:26

            Это по Det Norske Veritas классификатору. По классификации РМРС это Ice3

             http://polartrans.ru/files/iceclasses_ru.pdf 

            вощем ниочем

            Самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,7 м.

      • 3
        Нет аватара guest26.09.17 13:49:48

        Наши потребители везде. Светлые грузы по всему шарику из Новоросса, Туапсе, Приморска расвозят. Нефтяку тоже. Кто купит, туда и повезут. И тому же SCF глубоко по барабану где будут работать его пароходы в чартере от Shell. BP, ENOC и далее по списку ))) Но то, что наконец стали строить пароходы КРУТО. Давно ждал этого.

    • 2
      Нет аватара guest26.09.17 13:40:59

      С какого перепуга))) Через Суэцкий только в лёт. Афрамакс не значит Африка.)))

      • 0
        Clausson Clausson26.09.17 21:40:43

        Афрамакс через Суэц? Да, действительно рассмешили.     То-то евреи всё собираются собственный канал копать (в том числе для пропуска танкеров класса Афрамакс)

        И конечно Афрамакс не имеет отношения к Африке, это про китайский балет.            

        Ну, а если говорить серьезно. Глубина суэцкого канала указанная в справочниках давно не соответствует действительности. Они конечно периодически копают, но гигантские доходы бюджета ближе к египетскому телу. Им гораздо выгодней (во всяком случае они так считают) ограничить осадку судов 13 метрами, чем останавливать караваны из-за работ И ТЕРЯТЬ НА ЭТОМ ДЕНЬГИ — очередь на проводку от этого не уменьшается.

        Так изначальный инженерный просчет (прокладка канала в болотистой местности) вынуждает вводить постоянные ограничения. Так и появился класс Афромакс — суда не рассчитанные на проход Суэцкого канала.

        Отредактировано: Clausson~21:40 26.09.17
        • 0
          Нет аватара guest28.09.17 00:07:22

          класс Афромакс — суда не рассчитанные на проход Суэцкого канала

          вы так уверенно рамышляете, что многие примут ваши размышления за правду и поверят, наверное, однако если зайти на страницу Администрации Суэцкого канала и загрузить действующие на данный момент правила прохода, то на 71 странице вы увидите очень отличающиеся от ваших рассуждений цифры, а именно примерно 400 метров длины и 20 метров осадки позволяют прохождение без подготовки. Тут сразу ответ на ограничения в 13 метров и на Афрамакс, как «не расчитанный на проход»…всё просто, если знать предмет

          • 0
            Clausson Clausson28.09.17 07:53:10

            а именно примерно 400 метров длины и 20 метров осадки позволяют прохождение без подготовки.

            Ух тыщ! А мужики то не знают. Да там просто ВСЁ пройдет!     ну разве что Prelude FLNG чуть боком теранётся. Но уж Maersk Mc-Kinney Møller то просто как ласточка проскочит…    

            Это каким же таким чудесным образом у вас 254 фута превратились в 400 метров, а 40 футов в 20 метров. Сударь, как-то нелогично — не находите, нее?

            "Вы, Шариков, чепуху говорите и возмутительнее всего то, что говорите ее безапелляционно и уверенно"

            • 0
              Нет аватара guest28.09.17 23:46:54

              Сударь, как-то нелогично

              так это у вас с логикой, или опять же знаниями нет полноты, — вы возьмите англо-русский словарь и узнаете, что 254 фута составляет «beam», что у англичан есть ширина, так вот из-за особенностей дна она определяет осадку «draught» (англ.), о чём и собрана информация в таблице, включая и максимальную 20 м., а максимальные размерения судов вы найдёте в Art.52 на стр. 68, там они тоже есть в метрах и длина на английском это «length». таким образом ваши «не расчитанные на проход» афрамаксы вполне себе пройдут через Суэц с любой загрузкой

              Отредактировано: сергей иванов~00:33 29.09.17