Ездил в 2х этажном вагоне 3 раза — 2 раза на первом этаже (верхняя+нижняя полка) и 1 раз на втором (аналогично).

Немного о конструкции:

— чтобы уместить 2а этажа все купе находятся между тележками. В «стандартном» вагоне 9 купе. Здесь 8.

— 8 купе на первом этаже и 8 на втором.

— высота 1 этажа — когда сидишь в купе твое лицо по высоте на уровне ног людей на высокой платформе.

— высота 2 этажа — когда стоишь твое лицо на уровне верхнего среза открытого полувагона, в котором перевозят уголь.

— посадка в вагон через первый тамбур, там где купе проводников.

— после купе проводников лестница вниз (1 этаж) и лестница вверх (2 этаж).

— в каждом купе — 4 полки. По ощущениям ширина полки чуть уже «стандартной» (чтобы уместилось 8 купе между тележками).

— места для багажа в купе только под полками. Стенок у багажных рундуков нет, но они менее глубокие по высоте чем «стандартные».

— в каждом купе 2е розетки в изголовьях нижних полок.

— на дальнем тамбуре находится 3 биотуалета, а также ящики для мусора (раздельное хранение) и дверь перехода в соседний вагон как в лифте, открывается кнопкой.

— в дальнем тамбуре как такового тамбура (где раньше люди курили) нет.

Из плюсов:

— низкая цена — чуть больше плацкарте.

— биотулеты.

— розетки в купе.

— кулер с чистой холодной водой.

Из минусов:

— меньше места для крупногабаритного багажа (2а чемодана среднего размера легко умещается).

— Меньше места по длине на верхней полке 2го этажа (вагон имеет большие скосы в верхней части).

— Маленький по объему титан горячей воды.

Резюме — вагон отличный и имеет право на жизнь.