полный плюрализм    

это Новочеркасский проспект в Питере

полотно вчистую с основанием сняли!

сегодня проезжал мимо. Сурьёзно так подошли, заглубились так, что экскаватора почитай не видно ))

На самом деле умение «раскрутить» это чуть ли не самое важное качество руководителя региона или города. У наших регионов по большей части нет денег на серьезные проекты. Для реальных дел используют или деньги различных фондов, или федеральные деньги.

Как пример — поселок Целина, о котором я тут уже писал. В поселках вокруг далеко не разруха (типа деревня вымирает, ага, щаз), что Егорлык, что Гигант, в принципе вполне нормальные населенные пункты. Но Целина это нечто, весь центр в плитке, новые школа, спорткомплекс, пожарная часть, все отремонтировано, больница, дом культуры, шикарный парк с атракционами! За какие шиши? Конечно в Целнине нет нефти или алмазов. Доходы как у всех. Но важно тут умение руководства просить деньги у центра, в данном случае у Ростовской области. Просить тоже ведь надо уметь, грамотно обосновывать, нужно что бы центр понимал что деньги не разворуют, что сделают качественно, они должны видеть четкую смету, проект и т. д. Вот и с трамваями так. Предыдущие власти города вообще хотели трамвайную линию убрать, мол нет денег на реконструкцию и замену парка. Пустим мол там автобусы. Я уже тогда говорил, что нет денег не потому что не дают, а потому что плохо просят. В итоге я оказался прав. Когда хорошо попросили, денег дали не только на новые трамваи, но и на реконструкцию чуть ли не главной в городи линии трамвая — а попутно и всей улицы Станиславского. И сейчас там работа кипит. А ведь хотели рельсы убирать.

«Витязь-М»?

морально устаревших трамвайных вагонов Витязь, а более современных Витязь-М

Когда Витязь успел устареть? Новая маска — не повод сразу объявлять исходную модель устаревшей (хоть старая маска и имеет корни от 71-625). А начинку пассажирского салона определяет заказчик и, при желании заказчика, в питерские Витязи (из нового контракта) и Варяги можно поставить те же «плюшки» для пассажиров, что есть в московских вагонах.

около 80

Уже почти 90.

Компания ПК Транспортные системы, один из разработчиков трамвайных вагонов Витязь и Витязь-М

ПК-ТС и есть разработчик. А ТВЗ — лишь производственная площадка.

У 71-619 дизайн цельный, все гармонично, все подчинено единому стилю. А у 623/631 идиотские закругления в нижней части дверей и боковое водительское окно совершенно дисгармонируют с подчеркнуто-угловатой линией окон и вообще с формой кузова. Под М-38 закосить пытались — так на М-38 окна не вклеенные и кузов округлый, там это вписывается в общий стиль, в отличие от 623/631. Будь они угловатыми, продолжающими линию окон, как у 71-619 — смотрелось бы нормально. У Витязя в этом смысле дизайн цельный, гармоничный. Еще у 623/631 раздражает форма поручней, особенно на дверях — какой-то дешевой безвкусной китайщиной отдает.

Со словом «100% низкопольный» ассоциируется, что 100% площади пола низкая. А когда низкий только узенький прохлд между огромными подиумами — не поворачивается язык назвать «100% низкопольным».