MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 августа 109
83

В Санкт-Петербурге закончена проходка второго двухпутного тоннеля метро

Сегодня в Санкт-Петербурге завершилась проходка двухпутного перегонного тоннеля метро от стартового котлована на Туристской улице до демонтажной камеры на острове Декабристов на строящемся участке Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

Проходка тоннеля диаметром 10.3 метра и длиной 5.2 км началась в декабре 2015 года, тоннель прошёл через строящиеся станции «Беговая» и «Новокрестовская», а также впервые в практике Петербургского метростроения под дном Финского залива. Проходка тоннеля выполнена с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса Herrenknecht «Надежда», который ранее построил тоннель длиной 3.8 км между строящимися станциями «Шушары» и «Проспект Славы» Фрунзенско-Приморской линии.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metrostroy-spb.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest28.08.17 14:45:52

    Немцы — Herrenknecht AG

    Французы — NFM

    Cat — под маркой Lovat (США/Канада)

    Hitachi — Япония

    Есть и другие.

    У нас разработкой занималось тульское СКТБ и Ясиноватовский ЯМЗ, но развал СССР, а затем и всей отрасли поставили крест на этом деле.

    Можно ли сейчас возродить это дело?

    Можно, но очень дорого и долго, т.к. у нас сейчас для этого нет никаких компетенций. Нужно перевооружить машиностроительные заводы на высокоточные обрабатывающие центры, без них ничего не получится совсем, вложить средства в разработку электрики и гидравлики, без этого оно работать не будет. Гидравлику у нас делали никакую, вложить в НИОКР по новым сплавам. И самое главное — обеспечить экспериментальное производство для этого оборудования, а этого у нас не делали никогда. После всего этого купить пару — тройку патентов и можно выходить на поделенный рынок. Импортозамещение здесь не поможет, нужен экономический строй другой.

    • 0
      Нет аватара guest28.08.17 14:49:07

      Я имел в виду именно щит КТ-1 5.6.

      • 1
        Нет аватара guest28.08.17 14:55:17

        Никто его не делает. Раньше Ясиноватая собирала. Этот щит, если я не ошибаюсь, в 1981 году рекорд скорости ставил, вот и считайте сколько ему лет. Но это пусть лучше Ленметрострой подтвердит или опровергнет.

        • 0
          Нет аватара guest28.08.17 15:06:14

          Благодарю!