MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 августа 97
32

В ходе авиасалоне в Ле-Бурже ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) представило макет самолета футуристичного вида М-60 с вытянутым фюзеляжем разработки ЭМЗ им. Мясищева. Этот проект похож на разработки Nova (французский исследовательский центр ONERA) и D8 от НАСА.

М-60 разработан в ЭМЗ им. Мясищева (известным как разработчик бомбардировщика М-4 и высотного самолета М-55 «Геофизика») в рамках серии НИОКР, проводимых российской авиационной промышленностью. Средства на них выделяются с 2011 года по целевой программе «Самолет-2020». Среди аванпроектов, представленных по данной программе, фигурируют сверхзвуковой самолет деловой авиации, транспортный самолет в виде летающего крыла, а также самолет на криогенном топливе.

  • М-60
  • М-60
Макет перспективного самолета М-60 разработки ОАО «ЭМЗ им. Мясищева» на стенде ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» на авиасалоне в Ле-Бурже, 17.06.2017

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Е.Юрий Е.Юрий08.08.17 03:02:08

    С точки зрения вместимости овальный фюзеляж гораздо выигрышнее круглого — больше пассажиров, меньше высота. При этом увеличивается подъемная сила за счет «плоского» низа. Если решат проблему с прочностью шпангоутов — вполне реалистичный проект — ничего «сверх» невыполнимого, а нем нет. Для меня были вопросы с помпажем — но в статье дали разъяснение. Возможно будут «играть» с расположением моторов. Мое мнение — машина выгодная для пассажиро-перевозок. Если моторы будут вверху, то имея такую широкую корму можно чуть занизить высоту на уровнем земли и сделать заход пассажиров через заднюю рампу (просторную   ) как у Як-40 только гораздо комфортнее — просто как вариант.

    • -1
      Павел П Павел П08.08.17 14:08:58

      С точки зрения вместимости овальный фюзеляж гораздо выигрышнее круглого — больше пассажиров, меньше высота. При этом увеличивается подъемная сила за счет «плоского» низа.

      Существует разница давления внутри и снаружи пассажирского самолёта. Внутреннее давление на высоте распирает корпус. Круглый в сечении корпус испытывает равномерные нагрузки во все стороны, овальный будет больше давить вверх и вниз. Очень сложная задача. Пока вроде никто не справился.

      • 1
        Нет аватара mmx10.08.17 21:26:34

        Не смешите мой учебник физики. Эта разница меньше 1 атмосферы. Фюзеляжи круглыми делают не из-за давления, а из-за того что труба лучше всего переносит поперечные нагрузки. Как подтверждение: круглые фюзеляжи разных бомбардировщиков у которых салона с атмосферным давлением нет.