MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 июля 14
201

Экспорт сельскохозяйственного машиностроения набирает обороты

Экспорт сельхозтехники из России в первом полугодии 2017 г. вырос в 1,5 раза до 4,1 млрд руб.

По данным российской отраслевой ассоциации «Росспецмаш», экспорт уборочной техники вырос на 10,3% до 1040 единиц, сельскохозяйственных тракторов — в 2,2 раза до 178, техники для послеуборочной обработки урожая — на 63% до 194, посевной техники — в 7 раз до 407, почвообрабатывающей техники — на 17,5% до 430.

Экспорт сельхозмашин в Узбекистан вырос в 5,1 раза, в Болгарию и Словакию — в 4,5 раза, в Иран — в 2 раза, в Венгрию — на 72%, в Молдавию — на 66%, на Украину — на 64%, в Нидерланды — на 37%, в Казахстан — на 34%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rosagromash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest31.07.17 19:35:23

    Я вас расстрою, но все дизельные двигатели жрут плюс-минус одинаково. Что 38 литровый В-2 с танка Т-34, производства 30-х годов имеет около 220 г/кВтч удельный расход топлива, что сегодняшний ЯМЗ-530 имеет около 200 г/кВтч.

    И расход на гектар плюс-минус одинаковый кругом.

    Отредактировано: Сергей Чепцов~19:42 31.07.17
    • 3
      Нет аватара casta191301.08.17 01:22:13

      Но официальном сайте ЯМЗ — минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч) 195 (143). Но в принципе в среднем съест 200 г/кВтч. Движок самый современный в Европе и очень экономичный! Не хуже наших западных конкурентов — а цена в два раза меньше! А вот двигатель В2 это шедевр своего времени! Поэтому он очень экономичный! Даже немцы из МАЙБАХА которые ставили свои движки на ТИГРЫ удивлялись его характеристикам! А ведь движок изначально делали для самолётов — он из силумина — четыре клапана на цилиндр — весит всего тонну! А форсировали его до 700 лош сил для танков! Для того времени это фантастика! И наш 1000 сильный В92 который ставится на Т90 и Т72Б3 его правнук!

      • 0
        Нет аватара guest04.08.17 02:41:52

        Сюда же по экономичности как ни странно попадает и челябинский Х-образный 12Н360, который на Арматы ставят, по официальным данным удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) — 217,9 (160). Только выдает уже не 312 л.с. как ЯМЗ, а 1500.

        • 0
          Нет аватара casta191304.08.17 10:17:20

          Согласен!Ну это современный движок — разработки 2010 года — и что он шедевр зная возможности наших конструкторов я даже не сомневаюсь! Он компактный — лёгкий и очень мощный! Я знаю что его можно форсировать для платформы Армата(для танка -бронетранспортёра и т. д.) 1800 и даже до 2000 лошадей! Круто!

          • 0
            Нет аватара guest04.08.17 12:27:01

            Ну сложно его назвать современным и прямо дату сказать, его разрабатывали почти 30 лет (с учетом всяческих простоев времен Ельцина). Форсировать скорее всего не будут, так как с 1500 у него износ гораздо меньше. Наоборот, ведут речь об урезании его до 1200, чтобы двигатель был наиболее долговечным. 1800 скорее для экспорта, чтобы отслужил срок гарантии, а дальше в ремонт. И цифра покупателей устроит, и нам хорошо.

            • 0
              Нет аватара casta191304.08.17 14:13:39

              На счёт современности он разработан в 2000 годах — но военные требуют для себя 1800 и даже 200 лошадей! — но движок современный и крутой!