MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 24 июля 28
92

«Вертолеты России» в рамках МАКС-2017 впервые представили модель легкого вертолета VRT500

  • Вертолет VRT500 будет выполнен по соосной схеме без хвостового рулевого винта
  • Вертолет VRT500 будет выполнен по соосной схеме без хвостового рулевого винта

На МАКС-2017 «Вертолеты России» впервые демонстрируют макет легкого многоцелевого вертолета, разработку которого в марте 2017 г. анонсировал гендиректор холдинга Андрей Богинский. Модель представлена в рамках экспозиции компании-разработчика — «ВР-Технологии», входящей в «Вертолеты России».

Вертолет получил название VRT500. Машина будет выполнена по соосной схеме, без хвостового рулевого винта. Силовая установка будет состоять из одного двигателя. В конструкции вертолета планируется использовать композиты.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Speereo25.07.17 17:28:12

    если они нацелились в нишу малых вертов, то разница между ними и робинсоном иладшим -в двигле. Никакая экономия топлива не оправдает лишний миллион зелени за твд. Вот сделают верт за 150-200 тдолл (c электрическим двиглом и электрической ячейкой под природный газ, или с поршневиком или двумя, и обязательно с полным автопилотом), тогда это будет заявка, а эта птичка скорее на 2 млн тянет,а много у нас таких буратин?

    • 1
      Нет аватара Yarhann25.07.17 18:32:37

      явсеж предпологаю что целевая аудитория это именно корпоратимвный сектор .машинахотьилегкаяно относительно сложная и дорогая(соосная схема). Но имеет ряд приимуществ перед недоприводными. Потому брать их будут туда куда надо и там где олдскульность и не убиваемость ка 226 избыточна. А частники всеравно будут выбирать более простые классические вертухи ввидуцены иособенно обслуживания.

      Самая главная проблема в продвижении продукта будет как всегда в качественном и быстром сервисе — если на это забьют то продажи будут минимальны -эта ниша и так уже занята и там серьезные игроки и наш продукт своим качеством поверьте никоготам не удивит. Удивить можно саппортом качественным, но не ценой если они расчитывают на рынки ес пендостана и других развитых стран. дорогой сложный продукт требует отличного саппорта — это и часть дохода и увеличение привлекательности продукта на рынке. без качественного саппорта можно продавать только примитивные и винтажные инструменты и механизмы как например лом.