MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 июля 20
79
Юрген Авиация

Представлен второй летный прототип самолета Як-152

В экспозиции открывшегося 18 июля 2017 года в подмосковном Жуковском Международного авиакосмического салона МАКС-2017, помимо прочего, представлен изготовленный на Иркутском авиационном заводе ПАО «Корпорация «Иркут» второй летный опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152. Самолет с бортовым номером «02» (серийный номер 0002) в яркой разноцветной окраске был доставлен в Жуковский для демонстрации в наземной экспозиции и пока что не начинал летные испытания.

  • Як1
  • Як1
Второй летный опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152 (бортовой номер «02», серийный номер 0002) в наземной экспозиции авиасалона МАКС-2017. Жуковский, 18.07.2017

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest20.07.17 06:05:21

    Последние Як-18 списаны и сданы в лом ещё в 70-е, вместо них пришли Як-52 и «Злины». Як-52 производились в Румынии потому года с 90-го новых не поставлялось.

    #934848 ↑
    • 1
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.07.17 07:54:21

      Последние Як-18 списаны и сданы в лом ещё в 70-е

      А это тогда хто?    

      В 1993 году Смоленский авиационный завод возобновил мелкосерийное производство Як-18Т. Была выпущена серия из 15 единиц для УВАУГА. В дальнейшем выпускались единичные экземпляры.

      В настоящее время Як-18Т широко применяется в учебных заведениях гражданской авиации в качестве самолёта первоначального обучения. В связи с устареванием и износом парка этих самолётов в 2006 году Правительством РФ было принято решение о возобновлении серийного производства модернизированного Як-18Т (серия 36). Модернизация предусматривает замену авионики самолёта на современную, соответствующую новым стандартам, а также ряд конструктивных изменений, включая использование другого воздушного винта и увеличение ёмкости топливных баков. Согласно государственному заказу, в 2007—2008 годах должно быть выпущено 60 самолётов Як-18Т серии 36. В середине 2007 года первые новые самолёты стали поступать в учебные заведения.

      Или вы имели в виду чистый Як-18? Ну так обычно говорят про всю серию со всеми модификациями. Не перечислять же их всех отдельно    

      #934871 ↑
      • 0
        Нет аватара guest20.07.17 11:31:28

        Як-18Т в ДОСААФ не поставляли, те, что сейчас эксплуатируются — в основном «жизнь после смерти» т. е. восстановленные машины списанные из училищ ГА.

        #934961 ↑
    • 0
      Vovantro Vovantro20.07.17 09:32:56

      Да конечно. Сданы. Я в аэроклубе на Як-18Т самолично летал в 93 году, в городе Мирный Якутия.

      #934894 ↑
      • 0
        Нет аватара guest20.07.17 11:42:58

        Як-18Т это не те Як-18, которые поставлялись в ДОСААФ и были заменены Як-52/"Злинами"/"Вильгами". Як-18Т выпускались после завершения производства Як-18(с которым имели мало общего) для училищ гражданской авиации и списаны в 1988 году, а то, что летало в 90-е и летает сейчас — восстановленные машины купленные по цене металлолома.

        #934968 ↑
        • 0
          Vovantro Vovantro20.07.17 11:45:12

          У нас никогда не было Як-52.    

          #934972 ↑