MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 июня 13
38

«Росатомфлот» открывает сезон круизов на Северный полюс

«Арктический туризм — лучшая реклама работы атомных ледоколов „Росатомфлота“, — отметил генеральный директор ФГУП „Атомфлот“ Вячеслав Рукша. — Туристы из разных уголков планеты своими глазами видят безопасность атомной энергии и надежность атомного ледокольного флота. Атомоходы работают, как часы, доставляя на Северный полюс туристов со всего мира, что когда-то казалось немыслимым».

15 июня атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» отправится в первый в 2017 году круизный рейс на Северный полюс. На борту атомохода к самой северной точке планеты отправятся 125 туристов из Азии и Европы. Продолжительность круиза — Мурманск — Северный полюс — Мурманск составит 11 суток.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.energyland.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара 0SD0S09.06.17 11:49:32

    Услуги Атомфлота очень дорогие, даже при постоянной государственной дотации. Поэтому тот же Норникель от этих услуг отказался, по крайней мере на морском участке. И новые газовозы для Ямал-СПГ тоже, скорее всего, не будут пользоваться услугами Атомфлота.

    А туристов они уже лет двадцать катают…

    • 0
      Нет аватара Yarhann09.06.17 21:21:49

      да я прекрасно понимаю что профита там днем с огнем не найдешь. я просто пытаюсь понять смысловуху этих экскурсий. Если это указ сверху мол зарабатывайте бабло как можете — тогда вопрос нахрена строили ледоколы — что бы доить бюджет. Если ледоколы это средство реализации стратегических целей — ну тогда наверное надо ресурс беречь .

      ТО есть я понимаю саму движуху как для народа за много бабла и т. п. — как говорится любой каприз за ваши деньги. Я не понимаю мотивации соответствующего министерства или кто там этим заведует что так используют дорогущюю технику — просто этот атомоход в год принимает до 500 туристов ну это уж никак не влияет на милионные издержки его эксплуатации. Я к тому хотите катать — продаем или сдаем в эксплуатацию этот ледолкол и пусть возит туристов что бы все эксплуатационные издержки были на плечах эксплуатирующей организации — а то тут посути ваыходит как у нас всегда при юзании сициалистической собственности — приватизация прибыли и национализация убытков. Вот я к чему.

      • 0
        Нет аватара 0SD0S09.06.17 22:52:24

        я просто пытаюсь понять смысловуху этих экскурсий

        Все обычные (дизельные) ледоколы находятся в ведении Росморпорта — это Минтранс. А атомные ледоколы — в Атомфлоте, это Минатом. Ведомства разные, согласованности нет, особенно по ценам. Вот и получается такая ерунда — атомные ледоколы строились для обеспечения круглогодичной навигации, в первую очередь для вывоза продукции Норникеля, а теперь из-за ценовой политики Атомфлота Норникель вынужден был построить свои суда очень высокого ледового класса. Суда Норникеля ходят самостоятельно, а Атомфлот возит туристов.

        • 0
          Нет аватара Yarhann09.06.17 23:15:42

          а ну тады все понятно — за норникель рад молодцы комерцы подсуетились. ну, а атомфлот походу просто просирает бабки при таких раскладах — эти ледоколы все пытаются воткнуть в разнообразные схемы, но они нафиг я так смотрю особо никому не упали. самыс фееричным будет когда МО для обеспечения навигации своих кораблей построит свои ледоколы .

          стати интересную тему подогнали надо этим поинтересоватся — с вопросом нахрена нам вообще атомные ледоколы в таких количествах и есть ли от них реальный профит. Есть ли варианты другой логистики без использования ледоколов и какова ее цена .

          Просто у нас часто бьютчто у нас самый большой атомный ледокольный ялот в мире — но никто не говорит о профите всего этого дела. Почему у других стран не стоит вопрос необходимости такой дорогой и мощной техники.

          • 0
            Нет аватара 0SD0S10.06.17 11:16:50

            нахрена нам вообще атомные ледоколы в таких количествах и есть ли от них реальный профит. Есть ли варианты другой логистики без использования ледоколов и какова ее цена .

            Да конечно нужны. И очень. Помимо Норникеля, новых танкеров и газовозов имеется ещё множество судов, которым нужна ледокольная проводка. Логистика без использования ледоколов есть, но она для акваторий без льда    

            Беда в том, что Атомфлот выпал из системы, которая создавалась с 30-х годов прошлого века и отлично работает и по сию пору.

            Есть здравые предложения, например, Минтранс предлагает передать атомные ледоколы из ведения Росатома в ведение администрации Севморпути

            Поживём, увидим…

            Отредактировано: 0SD0S~11:17 10.06.17
            • 0
              Нет аватара Yarhann10.06.17 18:58:53

              да так и должно быть — что ледокол должен эксплуатироватся тем кто в нем нуждается, а атомщики должны только ТО и плановые ремонты делать.