MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 ноября 4
40
rvk Авиация

Раз самолет, два самолет… семь самолет!

Кажется фотография с этого ракурса еще не появлялась у нас


 Источник фото: me.com



 Источник фото: me.com




Это цех окончательной сборки. Еще 23 самолёта находятся в разной степени готовности в других цехах КНААПО.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.skyscrapercity.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Andrey13.11.11 15:07:22
    Ту204/214 в нынешнем виде не интересен авиакомпаниям. 204см - еще куда ни шло, но его надо разработать, сертифицировать, наладить производство - но надо ли? Не лучше сосредоточиться на МС-21 и не распыляться на два проекта? Или довести до ума ИЛ-96.
    #38273 ↑
    • 0
      Нет аватара thunder213.11.11 17:32:22
      Проект ИЛ-96 вроде прикрыли как бесперспективный
      #38301 ↑
      • 0
        Нет аватара Andrey13.11.11 17:37:36
        Вроде, прикрыли, но успели какие-то мысли высказать. Даже на сайте ОАК есть информация: Ил 96-400М - новая модификация пассажирского самолета Ил 96-300 с удлиненным фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными, по сравнению с Ил-96-300 двигателями. Может брать на борт от 315 до 436 пассажиров и летать на линиях протяжённостью до 13200 км. В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета Ил-96-400М применены новейшие конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичности самолета в эксплуатации. Ил-96-400М предоставляет пассажирам современный уровень комфорта, соответствует международным экологическим требованиям, может использоваться во всех регионах земного шара.
        #38303 ↑
        • 0
          morozov morozov14.11.11 01:44:27
          У него весовая отдача процентов на 20% ниже по умолчанию в сравнении с одноклассниками в сегменте 300-400 пассажиров. Время четырёхдвигательных уже ушло. Тут разве что арбузовский монстр на 800 пассажиров рулит. Недавно эйрбас закрыл А340 как неконкурентноспособный, 777 и 787 его вытеснили, а у них по два двигателя. Действительно прорывная темка это Ecojet - с двумя ПД-18Р и с овальным несущим корпусом. Он бы и дримлайнеру дал просраться. Ждём к концу десятилетия, не раньше.
          #38422 ↑
          • 0
            rvk rvk14.11.11 01:49:32
            всегда удивлялся почему до сих пор не делали овальных фюзеляжей.
            #38425 ↑
            • 0
              Нет аватара guest16.11.11 14:49:33
              Овальные - это полумеры. Несущий корпус - вот что заманчиво. Но пока авиастроители не решаются на такой радикальный шаг. А нам бы - как раз взяться, и "обойти всех на финише".    
              #39479 ↑
          • 0
            Нет аватара Andrey14.11.11 16:37:50
            У него дальность полета меньше, чем у ССДж-100. Да и тема эта далеко не самая первостепенная - у ОАКа другие заботы.
            #38650 ↑
            • 0
              Нет аватара DrugZverey15.11.11 09:56:28
              Ошибся Отредактировано: DrugZverey~08:59 15.11.2011
              #38987 ↑