Криогенные цистерны — это не просто ёмкости, прикреплённые к раме!

Во-первых,практически все криогенные ёмкости изготавливают двустенными. То есть внутри расположена основная ёмкость (как правило, их изготавливают из нержавеющей стали). Эта ёмкость помещена в наружную ёмкость (их изготавливают из различных материалов, чаще — углеродистая сталь). Конструкция должна быть таковой, чтобы между стенками коаксиальных ёмкостей отсутствовали мостики теплопередачи. В межстеночном пространстве создают вакуум с помощью специальных вакуумных насосов. В последнее время в дополнение к этому внутреннее пространство между стенками ёмкостей засыпают перлитом.

Во-вторых, криогенная цистерна оснащена визуальной и автоматической системами контроля и безопасности (уровнемеры, предохранительные и перепускные клапаны), запорно-регулирующей арматурой, вакуумно-изолированными трубопроводами.

В-третьих, для опорожнения системы используют встроенные подогреватели-газификаторы или для перекачки содержимого цистерны в приёмную ёмкость применяют соответстветствующие криогенные насосы.

И наконец, что самое главное, это всё надо рассчитать, спроектировать, сконструировать,испытать получить разрешения на применение данного типа цистерн в контролирующих органах, ну и конечно наладить производство. Если такие цистерны будут применяться на дорогах общего пользования в силу того, что в них закачиваются опасные грузы, конструкция цистерны (включая раму) должна соответствовать международным требованиям к перевозке опасных грузов (типа, ДОПОГ). А если её (цистерну) будут грузить на ж/д платформу, там действуют другие международные правила перевозки опасных грузов (скорее всего и морские перевозки имеют свои специфические правила).

Согласен, ничего сложного! На диване вообще легко всё созидать))))))))