MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 апреля 15
109

«Вагонмаш» передал Петербургскому метрополитену очередной состав проекта «НеВа»

В рамках программы по обновлению подвижного состава Петербургский метрополитен получил от производителя (ООО «Вагонмаш») очередной шестивагонный состав проекта «НеВа». Поезд уже прибыл в электродепо «Невское», в ближайшее время специалисты приступят к проведению приёмочных мероприятий.

Главные отличия вагонов новых моделей — асинхронный тяговый привод (АТП), позволяющий экономить до 30% электроэнергии, повышенная шумоизоляция, более плавный ход.

Напомним, обновление подвижного состава на Линии 3 началось в 2012 году. На сегодняшний день Петербургский метрополитен получил и ввел в эксплуатацию 28 составов с асинхронными тяговым приводом. Это вагоны проектов «НеВа», «Юбилейный» и 81-722.1/723.1/724.1.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest03.04.17 13:28:12

    А вагоны с проходом в этом составе? Мне кажется, в случае пожара разленные лучше

    • 0
      A_SEVER A_SEVER03.04.17 13:32:34

      А вагоны с проходом в этом составе?
      Нет, у этой модели сквозного прохода через весь состав нет.

      • 0
        Нет аватара guest04.04.17 04:16:02

        А как у них тогда с эвакуацией пассажиров? Вбок высаживают, габарит позволяет? Просто, например, у тех же японцев боковой габарит настолько узкий, что вбок вне станций высаживать часто просто некуда, открываешь двери — а там стенка вплотную. Поэтому у них на таких линиях сплошь сквозные проходы и двери в морде.

        • 0
          A_SEVER A_SEVER04.04.17 10:13:55

          Вбок высаживают, габарит позволяет?
          Можно вбок, можно через кабину машиниста — лобовое стекло выдавливается, после чего можно открывать полудверцу и опускать трап для эвакуации пассажиров.

          • 0
            Нет аватара guest05.04.17 06:55:12

            А как вперёд, если сквозного прохода нет? Бегать все концевые двери трёхгранкой отпирать?

            • 0
              A_SEVER A_SEVER05.04.17 08:12:35

              Бегать все концевые двери трёхгранкой отпирать?

              Да, а как иначе?

              У состава со сквозным проходом этого делать не надо, но с другой стороны в случае паники может быть давка.