MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 апреля 15
109

«Вагонмаш» передал Петербургскому метрополитену очередной состав проекта «НеВа»

В рамках программы по обновлению подвижного состава Петербургский метрополитен получил от производителя (ООО «Вагонмаш») очередной шестивагонный состав проекта «НеВа». Поезд уже прибыл в электродепо «Невское», в ближайшее время специалисты приступят к проведению приёмочных мероприятий.

Главные отличия вагонов новых моделей — асинхронный тяговый привод (АТП), позволяющий экономить до 30% электроэнергии, повышенная шумоизоляция, более плавный ход.

Напомним, обновление подвижного состава на Линии 3 началось в 2012 году. На сегодняшний день Петербургский метрополитен получил и ввел в эксплуатацию 28 составов с асинхронными тяговым приводом. Это вагоны проектов «НеВа», «Юбилейный» и 81-722.1/723.1/724.1.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    alex4spb alex4spb03.04.17 12:20:55

    Приводы бывают: механические, гидравлические, пневматические, электрические и др.
    поскольку речь именно о метрополитене, а не «про вообще», вряд ли найдётся индивидуум способный домыслить что-либо отличное от электрического привода.

    который, к тому же, ещё и экономит до 30% электроэнергии…

    • 1
      Нет аватара guest03.04.17 13:25:30

      Я думаю ,machinist, имеет ввиду ,что привод это трансмиссия,а вы под приводом подразумеваете тягу, в данном случае электрическую. Думаю ,что прав машинист,ведь говорят: приводной ремень

    • 2
      Нет аватара guest03.04.17 14:26:03

      Так ведь сказано: асинхронный, сиречь электропривод. Не надо пальцы гнуть — горе от ума. А менИджерам все равно ничего не объяснишь.

      • 0
        Нет аватара guest03.04.17 15:48:27

        Да ясно все в статье, не спорю.Только привод это (вроде) трансмиссия, а может быть совокупность устройств для передачи движения на колеса. А чтоб написать откуда​ энергия изначально в поезде больше подходит тяга (конная, электро, паровая)

        • 0
          alex4spb alex4spb03.04.17 16:11:48

          привод это (вроде) трансмиссия, а может быть совокупность устройств для передачи движения на колеса.
          в немецком языке, возможно.

        • 0
          Гвардеец Гвардеец03.04.17 16:29:08

          Читайте ниже и не изобретайте велосипед   

          просто «машинист» взял ник коему несоответствует, и по сему постонно наводит тень на плетень   

           https://sdelanounas.ru/bl...2079/?pid=899330#comments 

          Отредактировано: Гвардеец~17:31 03.04.17
        • 0
          Нет аватара guest04.04.17 01:01:39

          В электрической трансмиссии механическая энергия двигателя (электростанции) преобразуется в генераторе в электрическую энергию, по электрической цепи передаётся и затем снова преобразуется в механическую в тяговых электродвигателях.