MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest01.03.17 12:57:35

    Да не, это не имеет значения. Обычно капот в кабине торчит у малых модификаций одного и того же автомобиля для передвижения на недалёкие расстояния в течение времени одного рабочего дня. Многие же магистральные авто идут с ровным полом. Широкая кабина это удобство обзорности, это комфорт для передвижений на дальние расстояния, ибо жить в узкой кабине не совсем удобно.

    #890786 ↑
    • 0
      de_moore de_moore01.03.17 14:07:06

      Вот вы и сами ответили почему уралу не принципиально иметь широкую кабину, в долгие рейсы он не ходит, а если и ходит то преимущественно по бездорожью где о комфорте речи совсем не идет. Урал это шасси для строительной, сельскохозяйственной и узкоспециализированной техники, все, требовать от него комфорта как у магистральных тягачей не имеет никакого смысла

      #890813 ↑
      • 0
        Нет аватара guest01.03.17 18:58:54

        Я говорил совсем про другое. А про условия — ой как вы ошибаетесь. Работают и сутками и в командировках, в лесу, в горах, на месторождениях и т. д. И комфорт нужен ибо времена уже не военные, и понятия о комфорте времён ленд-лизовского форда или студера давно уже канули в лету. Но не на УРАЛАЗЕ. Поэтому у нас в Роснефти постепенно отказываются от Уралов в пользу Камазов, так как они хоть на машины похожи и водители в них не так сильно устают.

        #890901 ↑