MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 февраля 24
235
fram Судостроение и судоходство

На НПО «Сатурн» изготовлены первые морские газотурбинные двигатели установочной партии

Из корпоративной ежемесячной газеты «Сатурн» № 1, 2017:

Главный инженер ПАО «НПО «Сатурн» Михаил Касаткин.

«Два других инвестиционных проекта касаются развития российской базы морского газотурбостроения по программе импортозамещения — и этим все сказано. В планах 2017 года сдать в эксплуатацию сборочно-испытательный комплекс морских ГТА — уникальное для России сооружение, предназначенное для проведения всех типов экспериментальных, предварительных, доводочных,сертификационных и приемочных (серийных) испытаний.

Также в 2017 году необходимо завершить технологическое перевооружение, предусматривающее приобретение оборудования для организации серийного изготовления морских газотурбинных двигателей. Первые двигатели установочной партии мы уже сделали на существующем оборудовании…

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.npo-saturn.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара monarch07.02.17 19:13:29

    Вы прямо завтра готовы на них ГТУ сделать? Нет?

    Я нет, а вот «Сатурн» делает (судя по статье).

    они были нужны быстро

    Быстро на КЧФ не получиться перекинуть никакие новые фрегаты (по сути речь может идти только о 22350).

    Для нас уже смысла нет.

    Вы заблуждаетесь.

    Смысл есть и прямой.

    Три единички 11356 это мало.

    Чтобы обеспечить постоянное присутствие и нормальную ротацию хоть какого-то жалкого подобия КУГ в средиземке (при этом полностью не оголяя тылы) КЧФ нужно минимум шесть 11356.

    Или того что их может заменить (я писал выше о двух возможных вариантах).

    Вы не забывайте, что и «Москва» через год того…, в смысле в ремонт пойдет.

    Вы не поняли, что я хотел сказать

    Я говорю,что 11356 в сложившихся обстоятельствах нашему флоту уже не нужны и стоит сосредоточится полностью на 22350.

    Я Вас хорошо понял и не согласен с Вашей позицией и написал почему.

    Касаемо продажи Индии, я считаю это хорошим вариантом не в принципе, а если только не будет решен вопрос с ГЭУ для 11356.

    НО в статье речь идет о "…создание на базе российского морского ГТД М70ФРУ реверсивного газотурбинного двигателя для замены двигателей украинского производства с истекшими сроками службы на эксплуатирующихся кораблях ВМФ РФ…" и "…создание на базе российского морского ГТД М70ФРУ и российских комплектующих, газотурбинных агрегатов для десантных кораблей на воздушной подушке…" - и здесь уже появляется некое реалистичное экономическое зерно (которое бы напрочь отсутствовало в серии из всего трех ГЭУ для трех 11356).

    #883077 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov07.02.17 20:28:01

      создание на базе российского морского ГТД М70ФРУ реверсивного газотурбинного двигателя для замены двигателей украинского производства с истекшими сроками службы на эксплуатирующихся кораблях ВМФ РФ…"

      Обратите внимание на выделенное.

      Хотел было Андрею ответить с его цифирками про 2020-2025 и ты пы, но тогда тут отвечу:

      Сколько делают турбины для 22350? ну почитай с 2014 по 2018 (с учетом заявленного начала серийного производства). Итого 4 года. Вы уверены, что для 11356 сделают НАМНОГО быстрее? Я не уверен. Получается, что бездвижковые 11356 будут не раньше 2023, а то и попозже. А 7и 8 22350 могут подоспеть и 2025, а возможно и ранее чутка. Не такой уж большой разрыв по срокам. Зачем тогда заморачиватся с 11356 продолжения которых не будет?

      #883119 ↑
      • 0
        Нет аватара monarch09.02.17 16:33:40

        Обратите внимание на выделенное.

        Я обратил   .

        И написал выше, что данный момент существенно повышает общую экономическую целесообразность проекта по запуску данного двигателя в серийное производство (чего не было в случае «серии» всего из трех ГТД).

        Получается, что бездвижковые 11356 будут не раньше 2023, а то и попозже.

        Как я понял из статьи работы над освоением серийного производства М70ФРУ начаты отнюдь не сейчас — а уже идут некоторое время параллельно с работами по освоению серийного производства М90ФР.

        И есть первые результаты в виде освоения изделия и его комплектующих в ОПП.

        А 7и 8 22350 могут подоспеть и 2025, а возможно и ранее чутка. Не такой уж большой разрыв по срокам.

        Да, вот только пойдут они на КСФ (первые четыре) и на КТОФ (вторые четыре), или в иной количественной пропорции и порядке — но именно на КТОФ и КСФ.

        Ибо и там и там ситуация с крупными НК дальней морской зоны просто аховая, вплоть до того, что просто будет элементарно некого ставить в КУГ к модернизированным 1144/1164 соответственно.

        Т.е. на среднесрочную перспективу (вплоть до конца 20х) реальная альтернатива КЧФ по фрегатам сводится к следующему: или три 11356 или шесть 11356.

        На мой взгляд, второе гораздо предпочтительнее (тем более, что два корабля из второй тройки 11356 уже находятся в достаточно высокой степени готовности).

        #883849 ↑