MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 февраля 24
235
fram Судостроение и судоходство

На НПО «Сатурн» изготовлены первые морские газотурбинные двигатели установочной партии

Из корпоративной ежемесячной газеты «Сатурн» № 1, 2017:

Главный инженер ПАО «НПО «Сатурн» Михаил Касаткин.

«Два других инвестиционных проекта касаются развития российской базы морского газотурбостроения по программе импортозамещения — и этим все сказано. В планах 2017 года сдать в эксплуатацию сборочно-испытательный комплекс морских ГТА — уникальное для России сооружение, предназначенное для проведения всех типов экспериментальных, предварительных, доводочных,сертификационных и приемочных (серийных) испытаний.

Также в 2017 году необходимо завершить технологическое перевооружение, предусматривающее приобретение оборудования для организации серийного изготовления морских газотурбинных двигателей. Первые двигатели установочной партии мы уже сделали на существующем оборудовании…

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.npo-saturn.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара monarch07.02.17 17:24:36

    Вот и получится — 3 фрегата пр. 11356 можно построить для ЧФ где-то между 2020 и 2025, а 3 пр. 22350 — где-то между 2025 и 2030.

    Ну и я как бы об этом (выше по ветке Северу)   .

    Хорошая альтернатива у них одна — достроить 11356.

    Ну или как вариант можно и два строящихся 20380 на КЧФ отправить по мере их готовности.

    Или два «Ястреба», а новые корветы (взамен 11540) на ДКБФ.

    Но опять возникнет вопрос с поддержанием технической готовности/ремонтом незнакомых флоту типов.

    Случись чего серьезное на ДКБФ — ремонтные мощности для 11540/20380 под боком.

    А вот для КЧФ((

    Меня лично эпопея с ремонтом «Алросы» на очень и очень печальные мысли наводит.

    #882998 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара monarch07.02.17 18:59:20

        БФ тоже надо чем-то присутствие в дальней зоне обозначить

        Э-ээ…, а что для него является этой самой «дальней зоной»   ?

        В средиземку куда сподручнее с КЧФ бегать, а норвежцев/датчан/англосаксов с северов пугать.

        А Швеция и Финляндия никакой реальной военной угрозы для РФ не представляют.

        Там хоть и антироссийское, но вполне вменяемое руководство.

        Ястребы ДКБФ нафиг бы не упали, особенно если на балтике будет шесть однотипных 20380.

        Там все (ИМХО) только в возможности «ремонтной базы» упирается — в балтике то она «за углом».

        Да и в принципе в несравнимо лучшем состоянии (как качественно, так и количественно).

        Да и то никак «Страшным» из СРМ разродится не могут   .

        А уж чего было бы на Черном море боюсь и думать.

        А ведь «Мудрому» в 2020 г. тоже на средний ремонт будет пора.

        #883064 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара monarch07.02.17 19:24:02

            БФ — Северное море?

            Вот только туда гораздо удобнее с северов ходить.

            А не просачиваться через 100% контролируемые НАТО проливы.

            А ДКБФ (по сути) заперт ещё прочнее чем КЧФ на ограниченном (потенциальном) ТВД.

            Но с КЧФ до средиземки всеж ближе, моторесурс и всё такое   .

            Так что…

            "Мудрый" бегает где ни попадя, он в до Индии ходит, и в Красном море, и на Карибах.

            И во все эти места ему ближе/удобнее бегать с КЧФ.

            Ну, теоретически конечно (если ситуацию с ремонтной базой оставить за скобками)   .

            #883083 ↑