MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 февраля 19
118
Русь Вечная Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России разработан полимерный композит прочнее авиационного титана и алюминия

Ученые из Московского государственного университета сообщили о создании нового типа полимерного композитного материала, значительно превосходящего по термостойкости все аналоги, отличающегося доступной ценой и технологией производства.

Опытные партии материала, синтезированные в лаборатории МГУ, находятся на испытаниях в испытаниях в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени Баранова, в Казанском национальном исследовательском техническом университете имени Туполева (КАИ) и других организациях авиапрома.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: cont.ws

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Нет аватара guest04.02.17 06:08:52

    Замечательный полимер, в ОДК, можно в холодной части, делать лопатки, кожух, и все детали двигателя с температурами до 450градусов. Планер, крыло, стойки шасси, центроплан и пошло поехало. Удачи во внедрении.

    #881829 ↑
    • 8
      Нет аватара kerosene04.02.17 07:02:56

      Тут я полагаю есть некая путаница в понятиях. Дело в том, что помимо тепловой стойкости есть еще и механическая прочность: на растяжение, изгиб и т. д.

      Отредактировано: kerosene~08:03 04.02.17
      #881833 ↑
    • 7
      Нет аватара Yarhann04.02.17 09:17:02

      да ну за двигатель не гоните не хватало его делать из чего попало .А вот части оперения теже колеса не все, а часть на грузовых транспортниках и частично фюзеляж. Не стоит просто забывать главного что технологии и техпроцессы производства металлов и сплавов для авиации оточенны давно и там минимальная цена потому у нас металл и берут боин и арбуз потому что лучше и дешевле в миру не найти. Дешевле возможно лучше нет .

      А вот касательно композитов это всеже дороже на даном этапе развития этого направления и как вы заметите композиты применяются в основном там где они дают значительный прирост характеристик и не стоит вопрос за ценой — тральщики из композита капсулы боллидов Ф1 лопасти наших вертух. Так что тут вопрос в первую очередь целесообразности применения и не стоит везде тулить композиты когда так отличнго развита металургия и выплавка сплавов.

      #881847 ↑